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襯墊
懸吊的連接、支柱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、防傾 、避震器、彈簧都是經(jīng)由襯墊和車身連結(jié)，一般的襯墊都是以橡皮制成，以減少噪音和震動傳入車廂，因此襯墊會產(chǎn)生扭曲、變形，更會影響車手所能得到的回饋。使用軟的襯墊在轉(zhuǎn)向或是承受剎車產(chǎn)生的扭矩時，會因為襯墊的扭轉(zhuǎn)和變形和其他定位角度的變化，破壞循跡性。因此對高性能車和賽車來說，襯墊必須采用對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸吊系統(tǒng)影響較小的材質(zhì)。如果你以換了高性能的彈簧、避震器、防傾 ，如果再換上硬的襯墊確保轉(zhuǎn)向和懸吊的動作更精確。一般道路用的強(qiáng)化襯墊是以硬橡膠或 制成，而在賽車上為了要將襯墊對轉(zhuǎn)向和懸吊的影響降低到最小 ，通常使用金屬材質(zhì)做為襯墊的材料。改了硬材質(zhì)的襯墊後不可避免的要面對噪音和震動。
底盤設(shè)定
當(dāng)你花了大筆預(yù)算把車子從輪胎、懸吊進(jìn)行強(qiáng)化時，千萬不可忽略設(shè)定、調(diào)校的工作，唯有細(xì)心的設(shè)定才能把改裝部品的性能充分發(fā)揮，從胎壓、定位角度、到車身配重平衡，該做的都不能省略，而且改裝部品每經(jīng)過一次更動都必須重新進(jìn)行設(shè)定，這是最容易被大家所忽略的。
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