POLO 1.4兩萬公里：此車的通病幾乎都讓我遇上了
“PCauto車主調查系統，歡迎廣大車主交流用車和養車體會！”
車型 | 使用里程 | 車主 | 地區 |
POLO 1.4 | 20000公里 | 吳先生 | 廣東 |
2004年春節期間，有機會出門遠行，來回跑了近2000公里的告訴公路，對POLO車的高速表現還算滿意，一路上基本保持140km/h的時速前進，偶爾還上到160、170km/h的告訴，對排量只有1.4L的小車來說已經是極限了。高速巡航的時候，風噪不算太大，反而是固特異的胎噪非常明顯，但在車廂里依然可以輕松交談。
底盤表現扎實，穩定性也依然很好，可能是由于車廂較高的緣故，有風時又輕微的晃動感。比較滿意的是油耗的表現，經常在市區與郊外混合跑，時常也開空調，且我個人開車也比較猛，然而油耗卻屢創新低，最近幾次計算，基本上保持在平均1升油跑15、16公里的水平，令我省了不少心。
說了些好的，到了發發牢騷的時候了。使用了POLO車一年多了，凡是POLO車的通病幾乎都讓我遇上了：ECU燈亮、發動機突然失速、三元催化器異響、后減震器墊異響——這幾項問題在一年的保修期間陸續出現，維修站已經做了免費維修，并且更換了行車電腦，但發動機偶爾失速的現象最近又出現了，可能是與國內成品油的質量有關。短短的一年保修期結束后，現在又出現了置杯架松脫的問題，維修站報價385元，這個破塑料玩意這么貴不是搶錢么？還有就是中控臺出現煩人的異響問題，聽說還很難找到異響的原因。除了中控臺的異響外，車頂、車后也有輕微的共振聲音，或多或少的都會影響駕駛者的情緒！
喇叭也出現了問題，拆下來才發現是大眾的專用喇叭，與市面上很多喇叭的接頭完全不同，但我又不想破壞原車的線路設計而進行改裝。我跑了不少店鋪，在踏破鐵鞋無覓處時，才找到了匹配的國產專用喇叭。既然是奇貨可居，價格當然也是貴的離譜！120元/只！對上海大眾奇高的配件價格與霸王的售后服務相當不滿，甚至對POLO車榮獲“2003年消費者滿意度第一”的評比結果產生質疑，真不知道這個結果的依據是什么？
上海大眾根據某個日期為界限，對以前購買的用戶依然采用的是1年3萬公里的保修，而對以后的用戶采用的是2年6萬公里的保修，老用戶高價格買回來的車得到的服務卻是不公平的！為此菠蘿派也有不少車主進行維權活動，爭取老車主延長保修期活動與簽名，盡管支持者眾多，但菠蘿派的管理員或許已被廠家收買，從未發出聲援的呼聲，廠家對此也是置若罔聞，看來維權活動是以失敗告終了！在國內的汽車市場，消費者的利益永遠都是被動與微不足道的！
相關文章：對比POLO 對比FIT，讓國產的標致206性價比更高
《用車玩車》欄目長期征稿，歡迎您把用車感受和有趣經歷告訴我們，投稿郵箱：denny@pcauto.com.cn
