50名凱越車主實話實說：安全性最受認可

　　從8月18日—23日，本報通過別克凱越車友會以及車行天下等車友論壇以電話、郵件等形式采訪了50名別克凱越車主。

　　通過調查記者發現，90%的車主覺得別克凱越在售后服務和節油方面做得不錯，性價比較高；而凱越車主在調查中最關心的問題是車的燃油經濟性、安全性、動力性及整體外形。

　　關于動力

　　68%的車主認為凱越精力充沛

　　*不算很勁，但輸出平順有力，配合變速箱，1、2、3擋都仿佛很輕松地哼著差不多的調子運轉著。

　　*一腳油門到底后，隨著轉速的攀升，發動機雖不能讓人明顯地感覺到動力爆發，但卻始終平穩有力，而最后靜止加速的成績也超出了我們預期的目標。

　　*歐Ⅲ標準的16氣門發動機油門響應很靈敏，在2500——3000轉附近尤其突出，以致不適應的時候車子會有躥動感覺。

　　*手動擋配合的1.6升發動機表現出了極強的韌性，在幾乎停下來的車速下，保持在五擋狠踩油門，發動機也絲毫不會產生令人討厭的抖動。

　　*高速路上狠踩油門，車速達到了廠家標的的180公里/小時，車身沒有發飄，發動機給人踏實的感覺。開空調和關空調的動力差別不是很大。在高架上開著凱越，保持80到100公里的時速，變線、提速都很輕松，感覺不到動力不足。

　　*堵車時的頻繁起步對凱越來講，輕松自如。

　　*1.6升手動擋的凱越猛踩油門，的確能調動出更多的動力，但在低轉速時也可以穩步前進。

　　*時速120公里內加速感覺凌厲，動力充沛，有5閥捷達的風范，更高速度巡航時車身穩定。

　　*上了高速公路，它的動力也可以更多地表現出來，但是上了山路，凱越就變得不是那么自信了。

　　關于擋位

　　12%的車主認為使用起來不夠舒適

　　*凱越的排擋用起來不是很舒服，調節不是很靈活，有的時候需要費一些力，和寶來等車相比要遜色一點。

　　*雖然從D擋推到P擋時不是很直接，但行駛中卻能準確地通過限制擋位的功能控制轉速。

　　*凱越換擋阻力略大，油門踏板似乎又偏輕了一些。

　　*手動變速箱的排擋桿在發動機轉速劇烈變化時會發生輕微抖動，另外位置較為偏右的3擋也有些靠近5擋，而且在掛3擋和5擋的時候總覺得有點遠。

　　*5個人同坐車，約650公斤體重，走的是很長、很陡的盤山路；D擋、3擋都感到吃力，拉到2擋，輕松上去。

　　關于駕駛操縱

　　70%的車主認為操控特性佳

　　*底盤很扎實，整體感覺比較穩，在高速公路上以120公里/小時的速度超越一輛大型貨柜車時，基本沒有受到側面風壓的影響，很穩當地一掠而過。

　　*轉向靈敏精確，制動清晰線性，車身整體感不錯。顛簸路面對短波振動的隔絕不夠徹底，后座更明顯一些。

　　關于底盤

　　65%的車主認為底盤夠結實

　　*車身在轉彎中的傾側在可以接受和控制的范圍，底盤顯得比較輕靈，感覺整車的重心略高。

　　*盡管在遇到顛簸時，凱越的底盤會顯出一絲凌亂，可它卻在提供足夠的減震舒適性同時，也保證了高速穩定性。