老的好還是新的好?各代雅閣5Wkm感受對(duì)比

　　從老雅閣到新雅閣

“PCauto車主調(diào)查系統(tǒng)，歡迎廣大車主交流用車和養(yǎng)車體會(huì)！”

　　我的駕乘心得是，動(dòng)力非常好，因?yàn)槭?.4L的排量，而且用上了本田最引以為豪的i-VTEC技術(shù)，有160匹馬力，0-100公里/小時(shí)是9.3秒，在同級(jí)車中表現(xiàn)最為出色。國(guó)產(chǎn)的雅閣五連桿的懸掛系統(tǒng)高速穩(wěn)定性不錯(cuò)，但不適合做過激的轉(zhuǎn)彎，畢竟是偏舒適性的懸掛設(shè)定，方向的指向性也很好，路感清晰。

　　乘坐空間感很好，整體空間比上代雅閣寬大了許多，腿部、肩部、頭部空間都做得很好，坐在后排上，是種享受。

　　我從國(guó)產(chǎn)雅閣六代開始一直在使用，覺得廣本的質(zhì)量控制是非常好的，做工一如日系車的精細(xì)，空調(diào)也特別涼，炎熱的夏天只用第一擋風(fēng)量就能馬上把炎熱驅(qū)散，老雅閣2.3使用了三年余都未發(fā)生過任何故障。換了新雅閣，延續(xù)了上代雅閣的輝煌，新雅閣感覺整體技術(shù)、配置都提高了許多，特別是老雅閣最頭疼的噪音問題在新雅閣上得到了大大的改善，配置也比老款豐富了許多，六碟CD，駕駛、副駕駛席的電動(dòng)調(diào)節(jié)，方向盤巡航定速，音響控制按鈕等。

　　但新雅閣有一個(gè)小通病，就是前車門的異響，后來才發(fā)現(xiàn)是門邊密封膠摩擦的聲音，經(jīng)過一些處理(用凡士林或蠟清潔密封膠)就可以消除異響，但是使用一段時(shí)間后，噪音還是恢復(fù)，看來這個(gè)問題是需要廣本改善一下的。

　　開雅閣就是不累

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　　我開車的年頭比較長(zhǎng)了，開過的車也不少，國(guó)產(chǎn)車、進(jìn)口車都有，比較喜歡日本風(fēng)格的車，舒適性好，省油。我覺得雅閣這車還真不錯(cuò)，尤其是它的座椅有8種可調(diào)方式，能調(diào)整出所需的最適合的姿勢(shì)，而且調(diào)起來很方便。要知道，我的工作時(shí)不時(shí)要跑遠(yuǎn)路，座椅舒不舒服很重要，開雅閣車的最深體會(huì)就是不累。這車的自動(dòng)化程度好，有自動(dòng)巡航系統(tǒng)，我上高速路時(shí)如果前面車不多的話就開啟這一系統(tǒng)，那會(huì)兒就可以讓雙手離開轉(zhuǎn)向盤，稍微放松一下；另外，車內(nèi)空調(diào)也是自動(dòng)調(diào)節(jié)冷暖的，用著省心。

　　總的來說，雅閣的動(dòng)力性不錯(cuò)，200km/h時(shí)只有輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響，制動(dòng)性好，很柔和。我的車油耗大約100公里8L，挺經(jīng)濟(jì)。

　　如果說有什么問題的話，那就是我發(fā)現(xiàn)從低速提速時(shí)，也就是在60km/h至80km/h過渡的瞬間，會(huì)有一種頓車的感覺。由于我開慣了手動(dòng)擋的轎車，在這種情況下便產(chǎn)生了“換擋不及時(shí)”的錯(cuò)覺，就下意識(shí)地伸左腳想去踩離合器踏板，結(jié)果自然是誤踩了制動(dòng)踏板。這種情況出現(xiàn)過兩次，好在當(dāng)時(shí)后面都沒有跟車，但確實(shí)虛驚了一場(chǎng)。不過，車速超過120km/h時(shí)，加速一直很順暢，沒有發(fā)生以上現(xiàn)象。

　　我的車從4S店提走后，在2500公里的時(shí)候，經(jīng)銷店主動(dòng)來電話提醒我去做一次檢查，我去了以后才知道這次只是單純的檢查，連機(jī)油也沒換。我總覺得新車磨合完后應(yīng)該換機(jī)油，否則這次檢查顯得不夠。當(dāng)我的車行駛5000公里后去做了首次保養(yǎng)。換機(jī)油、換濾芯的費(fèi)用大概得300元，倒不是很貴，不過似乎有的車輛首保換這些東西是免費(fèi)的，不知廣州本田在這方面的收費(fèi)是如何規(guī)定。