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　　最后我想總結一下我從一個菜鳥成長為一個合格司機過程中的一些心得：

　　1．起步。很多新手由于不熟悉車輛的性能，油離配合一直不好。一方面油門不敢加的很大，怕一子下沖出去，一方面離合不敢抬得太快，怕熄火，因此車輛的起步總是很緩慢，而且由于油門加得不夠或者與抬離合的時機配合不夠，車輛起步時總伴有抖動。關于這一方面，我沒什么可以指點的，無它，唯腳熟爾。只有多開，才能掌握。

　　2．換檔的時機。我個人認為一般發動機轉速達到2000－2500轉的時候比較適宜換檔了。當然我發現出租車司機一般都在2000轉的時候就換檔了。我是這么認為的，相對低轉速換檔更加省油，對于出租車來說當然是很重要的。而相對高轉速的換檔呢，對于車輛輸出動力和車速提升的平順性來說比較好。個人可以視個人習慣來決定換檔的時機。有一點我想提醒“本本族”的，不要過于在意換檔時發動機的轉速，不要為此而時刻注意儀表盤上的轉速。這樣會分散你開車的注意力，造成危險。

　　3．在直行時，保持車輛行駛在自己的車道內，當發生偏離時，及時修正，修正時方向盤不用打的很大，稍微動一下即可。變道時，注意觀察后方來車，有一點我知道“本本族”是不太習慣的，就是距離感。從后視鏡中觀察后方來車時距離和真實距離感覺不同的，如果后方來車距離很遠或者距離很近時，“本本族”一般都能分辨，但是當距離適中時，“本本族”們就很難判斷后車的距離，會猶豫不決是否應該變道，易引發事故。我的建議就是如果判斷不出的話就減速讓行，等后車超過自己后再變道。變道過程中，方向盤小轉一下即可。不要打得過大。

　　4．在坡道上行駛時要謹慎，當要在坡道上停車時，盡量與前車拉開一定距離，為起步留出一定空間（新手坡道起步時，往往會把油門加得很大，起步時車子會向前竄出一段距離，因此留出一段距離是必要的）。拉上手剎，在油離配合不熟練的情況下千萬不要冒險不拉手剎，以免造成不必要的麻煩。

　　5．在道路上行駛時，注意公交車的靠站和離站，在條件允許的情況下盡量與公交車保持一定距離，一來是避免造成我在糗事二中提到的狀況，二來是因為某些公交車老化，其轉向燈會失靈或者十分微弱，而因新手們會沒有注意到公車的變更車道，三來部分公車司機仗著自己車大而且不怕擦碰，行駛起來比較野蠻，作為新手，惹不起，只能避之鋒芒。

　　6．車輛轉彎時，放慢車速，特別右轉彎時要注意避讓同方向行駛的自行車和過馬路的行人，還有無論是左轉還是右轉，牢記：轉彎總是要讓直行。

　　7．在擁擠的道路上行駛時，特別是排隊跟車時，保持一定距離，不要跟得太緊，以防前車急剎車，而造成追尾。在停車時，也要保持一定距離，因為很有可能當你剛起步時，前車又忽然停下，因此作為新手還是拉開距離為好。

　　8．作為本本族，最好能有老司機坐在副駕駛位置陪駕比較好。

　　羅羅嗦嗦說了半天，也不知道說的有沒有用，我是想讓本本族們盡快成長起來。總之，開車說穿了就是一個熟練活，當你行駛公里數達到一定量時，你的駕駛水平就很自然的會有了提高。本本族們沒什么好自卑的，因為每個司機都是從新手開始的，只有多開多練，我相信本本族們一定可以很快成長起來的。

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