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我國4S店軟件水平亟待提高
近幾年隨著汽車消費(fèi)的升溫，中國汽車后市場也逐漸火爆起來，更有人預(yù)測未來汽車領(lǐng)域的大部分利潤都將來自于售后部分。然而，中國汽車后市場的經(jīng)營者們真的為用戶著想了嗎？我國的4S店群體目前到底處于什么水平？不可否認(rèn)的是，在這些領(lǐng)域，還存在著相當(dāng)多的問題，見微知著，從補(bǔ)胎這樣的小事似乎便可有所體會(huì)。
事實(shí)上，中國的4S品牌汽車經(jīng)銷商與發(fā)達(dá)國家的品牌汽車經(jīng)銷商相比，發(fā)達(dá)國家的品牌汽車經(jīng)銷商的軟件建設(shè)要成熟和先進(jìn)得多。主要表現(xiàn)在經(jīng)銷商的素質(zhì)較高、注重打造和維護(hù)經(jīng)銷商的自身品牌、創(chuàng)造與汽車生產(chǎn)廠家的要求進(jìn)行談判的條件、成立經(jīng)銷商協(xié)會(huì)去爭取經(jīng)銷商的權(quán)益，建立成熟的銷售流程、創(chuàng)新快捷和多樣化的貸款方式和展示廳前有充足的產(chǎn)品選擇、顧客隨時(shí)試駕車等等，這些都是國內(nèi)經(jīng)銷商目前尚未達(dá)到的。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著轎車的普及，人們自己修理汽車的勢頭將要開始，到經(jīng)銷商處購買標(biāo)準(zhǔn)的廠家制定的零件并進(jìn)行汽車維修，將成為經(jīng)銷商重要的利潤來源之一。誠然，中國部分的4S汽車品牌專賣店在硬件上的確擁有世界上首屈一指的水平，但服務(wù)水平與發(fā)達(dá)國家相比，卻有巨大的差距，相當(dāng)重要的原因就是人員的思想認(rèn)識和管理水平不到位。因此，興建4S店等硬件措施固然重要，但服務(wù)才是根本。
專營店應(yīng)重打“服務(wù)”牌
目前，中國汽車經(jīng)銷商獲得品牌專賣權(quán)的市場是一個(gè)在世界上極端的賣方市場。廠家要求高、可選擇的對象多。在中等以上的發(fā)達(dá)城市4S店的固定資產(chǎn)投資在1000萬至3000萬元，流動(dòng)資金要求在1000萬元。盡管要求高、投資風(fēng)險(xiǎn)大、銷售品種單一，但緊俏汽車的廠家在一個(gè)地區(qū)征集經(jīng)銷商的消息仍是一呼百應(yīng)。
與此同時(shí)，也應(yīng)該看到4S店的弊端，首先，中國的4S店對廠家有極為明顯的依附性，4S店經(jīng)銷商的業(yè)績和發(fā)展受生產(chǎn)廠家產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量的制約，如產(chǎn)品是否為消費(fèi)者所喜愛、對經(jīng)銷商和銷售人員培訓(xùn)的好壞等因素。其次，廠家要求高、投資高。然而，投資巨大、外表華麗的店面卻往往是一副花架子，連補(bǔ)胎這樣的小事都不能為用戶分憂，一旦品牌號召力不行，那么“4S”店往往就會(huì)面臨滅頂之災(zāi)。
在國內(nèi)熱衷興建“4S”店的時(shí)候，有上百年汽車發(fā)展歷史的歐洲，特許專賣店卻走到了末路。歐盟早已做出決定，徹底打破長期以來汽車市場的行業(yè)壟斷，在汽車銷售商之間引入競爭機(jī)制，改變目前指定汽車代理商的銷售方式，把汽車視為一般消費(fèi)品，不再允許特許經(jīng)營，以壓縮流通領(lǐng)域的費(fèi)用、振興汽車銷售。
在中國，4S店水平卻仍然參差不齊，處于“連份內(nèi)事都做不好”的階段。“細(xì)節(jié)決定成敗，補(bǔ)胎這種小事雖然回報(bào)少，但是它所建立起來的客戶忠誠度對企業(yè)來說卻是無價(jià)的。當(dāng)前中國汽車領(lǐng)域的4S店形式還不會(huì)馬上消亡，企業(yè)只要把注意力集中到‘服務(wù)’上來，把細(xì)節(jié)做好，還是有利可圖的。”一位汽車后市場專家這樣對記者說。 相關(guān)文章：醉酒司機(jī)駕車撞進(jìn)路邊服裝店 拒賠店家損失
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