國產五款中檔SUV日常使用花費調查報告

　　首先來看看購車花費。目前在北京的汽車消費者要想合法地擁有一輛屬于自己的車，也就是說從決定買車直至能夠正式駕駛自己的愛車上路，必須花費的錢主要包括以下幾方面，即車輛價格、車輛購置稅、車船使用稅、養路費、驗車上牌照費以及保險費等。其中，車船使用稅、養路費及驗車上牌照費等價格基本固定，共計約2020元，我們歸為雜費一項進行統計。我們調查的5款SUV車型都為該車型的最高配置車型，5款車型的車輛購置價格大概如表1所示。

　　點評


　　從表1的數據來看，這5款SUV車型中，車主要想完全擁有一輛速跑需要付出的花費是最少的，為21萬多元。分析原因，首先廠家為速跑定的價格就相對較低，只有不到20萬元，再加上目前速跑的市場銷售情況并不看好，經銷商因此又另外優惠了1萬多元，所以購置費用自然較低。而同為三菱血統的歐藍德和獵豹的購置費用處在了其次的位置，在23萬多元，當然仍然是與經銷商的優惠政策有關。帕拉丁和CR-V由于本身車型性能及配置的緣故，價格則相對較高。

　　我得花——正常保養和零部件更換花費

　　如果說在上一部分的調查中的各項花費主要由車主自愿決定，那么在接下來的這個調查部分中的各項花費，更多的是車主自己所不能左右的，有些甚至是他們買車之后必須要花的，這就是車輛的維護、保養和維修費用。

　　通過對北京地區各品牌特約服務站的調查走訪，我們得到了5款車型2年內正常保養的花費情況，并且以年為單位，算出每款車在行駛2年（5萬km）時一共所需的正常保養費用，詳細數據見表3及圖2。

　　暗中花——車輛價格的折損率及市場保值率

　　汽車屬于易耗品，從消費者交完全部車款拿到鑰匙的那一天起，車輛就已經不再屬于新車的范疇，無論怎么愛護，它都已經進入到二手車的范圍，任何車型都難逃此劫。很多車主在購買了車輛以后，很可能在幾年之后會更新換代，那么處理現有車的最好方法就是賣掉。但往往就在此時車主才發現，雖然愛車在自己的精心呵護下，各方面的狀況都還完好無損，卻賣不出一個好的價錢，與當初購車時的價錢相去甚遠。那么這部分二手車與新車購買時的差價就構成了車的無形貶值。這部分花費也會根據車型不同和市場的受歡迎程度而產生很大的差別，這就不得不談到了各款車型的保值率和二手市場表現了，畢竟，誰不愿意買一款保值的車呢？

　　由于車價幾乎是年年都在變，因此越晚買車的車主在車輛的保值率上就越占便宜。為了公平起見，在參考了北京市舊機動車市場的相關專業人士的意見之后，我們決定以5款車型最初上市的價格為基準，畢竟只有那個時候購買的車輛才能滿足行駛2年或者5萬km的基本要求。當然，還有車輛上市時間比較短的車型，目前還很難達到我們假定的行駛里程數，所以我們只是參照了同類車型在市場上的表現以及二手車市場專業人士的意見后，得出了一個目前的參考價格。以下所有的數據來源于北京市舊機動車交易市場，僅供參考，不代表本刊觀點。詳細數據參見表6及圖4。