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| 帕薩特車主的困惑：為什么我的車子毛病這么多？ |
出處：汽車之友 |
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| [04-3-4 10:30] | 作者：陳佳木 |
上海大眾帕薩特B5轎車部分車輛行駛幾萬公里以后，出現發動機加速不良故障確實令不少車主頭痛，毛病出現以后雖然檢修費用不高，但配件價格至少2330元。雖然更換空氣流量計比較簡單，車主自己動手也能解決，但更換后必須使用大眾V.A.G1551故障檢測儀進行控制單元的匹配，否則空氣流量計信號不被發動機控制單元所接受。 再者，一輛價值20萬元左右的車，剛剛行駛幾萬公里，就到修理廠檢修，和廣州本田、一汽紅旗、日產風度等車輛相比，車主多少有些想不通。在此，提醒廣大的帕薩特B5車主行駛幾萬公里以后，尤其是8萬公里以后的車，留意一下自己的車輛是否也有加速不良的故障，避免在惡劣路況下或高速公路上行駛時發生交通事故。
（資料圖片） 就上海大眾帕薩特B5轎車部分車輛高速運轉不良和空氣流量計早期損壞的問題，我們詢問了北京理工大學車輛工程系朱軍教授，他說，這一故障從表面上看和空氣過濾不良有直接關系，污垢過多導致流量計熱絲斷路，但事實上，空氣流量計損壞往往還是自身質量有問題。故障出現以后，發動機報警燈往往不立即點亮報警，因此不能引起車主的注意。他還說，對于國內轎車而言，日本車系、美國車系的空氣流量計使用壽命還是較為長久的，像豐田、本田、別克等一般壽命都在幾十萬公里，甚至車輛報廢以后空氣流量計都不會損壞。 空氣流量計 上海帕薩特B5轎車采用的是熱線式空氣流量計，其基本結構是由白金熱線、溫度補償電阻、控制線路板和外殼等組成。它的作用就是利用熱線與空氣之間的這種熱傳遞現象，進行空氣質量流量的測定，當通過的空氣質量流量越大時，被帶走的熱量也將增加，反之則減少。隨著空氣質量減小或增大，熱線電流發生變化，從而產生電流信號變化，發動機電腦則根據這一信號變化及時調整噴油和點火。當空氣流量計損壞以后，隨著油門踏板高低變化，節氣門開大與減小，發動機電腦得不到空氣流量信號變化，必然會以“回家狀態”模式工作，從而產生加速不良，耗油量增大的故障。 相關文章導航：貴而實在 帕薩特V6車主詳盡使用報告
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