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　　二是汽車廠商故意給車主設置了陷阱。比如我國有一款比較有名的轎車，說明書上標注的是“建議使用91號以上的汽油”。而我們國家根本就沒有91號油，于是有些車主便認為91號油是最合適的，那么用93號油高了兩個，用90號油少了一個，加上圖便宜心理，車主便選用了90號油。更有甚者，許多汽車廠的說明書上根本就不標明車子的壓縮比，有些商家的銷售人員也不給購車者介紹壓縮比，使得許多買車人忽略了這一重要問題，只把注意力集中在油漆、安全氣囊、CD等與車子性能關系不大的配置上。

　　汽車廠商為什么會對壓縮比一致閉口不談，原因就在于他們為了便于把車銷出去。比如前幾年武漢“砸大奔”事件，現在得出的結論就是車主用錯了油造成的。奔馳轎車在國外必須用98號油，而我國連97號油的供應都很少。奔馳公司如果大張旗鼓地要求車主必須用97號油，誰還買他的車？所以，奔馳車進口到中國時，其點火位置都被調提前了一點兒，讓中國車主“慢性砸車”（據說武漢的那輛大奔是走私車，沒有調，所以老爬窩）。汽車維修廠也對車主故意隱瞞了實情，因為只有讓車主用錯油造成車子損壞后，他們才有生意。

　　對于廠商的這種“坑人”行為，車主只能“啞巴吃黃連——有苦說不出”，告廠商都沒有用，因為我們沒有相關的法律。要求石油公司改變現狀也是不現實的，因為撤消一個勾兌低標號油設施然后再上一個高標號油設施，石油公司要投資上億元，而且被車主用錯油抵消了。為了減少損失，譚總反復強調購車者在買車時一定要問清車子的壓縮比是多少，在用車車主也一定要搞清自己的車子是什么壓縮比，然后對“癥”用油。方法很簡單，即“我的油我來煉”——自己勾兌適合自己車的相關標號油。

　　勾兌標準如下：

　�。撤荩梗程栍停�１份９７號油＝９４號油；
　�。狈荩梗程栍停�３份９７號油＝９６號油；
　�。狈荩梗程栍停�１份９７號油＝９５號油。

　　請車主們注意，如果壓縮比是8.0以下的，用90號油，但這種車子我國現在已經沒有了；壓縮比在8.0-9.0的車，用93號油，這種車現在很少；壓縮比在9.0-9.5的車，用95號油；壓縮比在9.5以上的車，用97號油。由于各種車的壓縮比千變萬化，各車主可根據上述公式自己慢慢調整。

　　譚總反復強調，油的標號高低并不是油的質量優劣的標志，它只是相當于人穿的鞋子的尺碼大小，而油的質量不管在什么標號里都是一樣的。如果你的腳適合穿43碼的鞋，你非讓它穿40碼的鞋，就會出問題。車主們，千萬千萬不要為了省幾分錢而“慢性砸車”�。�

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