| 您現(xiàn)在的位置：用車玩車 / 汽車賽事 |
| [組圖]風(fēng)速可達(dá)300kph 索伯車隊(duì)展示新風(fēng)洞 |
出處：pcauto |
|
| [03-12-17 14:59] | 作者：pcauto |
|
索伯車隊(duì)正式揭開位于Hinwil總部新風(fēng)洞的神秘面紗，索伯車隊(duì)相信新風(fēng)洞將能幫助他們?cè)贔1場(chǎng)上獲得更佳的排名。索伯車隊(duì)斥資5500萬(wàn)美元，耗時(shí)將近一年建造這座風(fēng)洞，是F1車隊(duì)有史以來花最多錢的一座風(fēng)洞。這座風(fēng)洞將在2月正式完工，屆時(shí)將馬上著手進(jìn)行C23底盤的測(cè)試，以面對(duì)4月份歐洲賽事的到來。 索伯車隊(duì)老板Peter Sauber表示：“空氣力學(xué)是目前影響F1賽車表現(xiàn)的主要因素。因此風(fēng)洞是相當(dāng)重要的工具來制造一輛成功的賽車。最近幾年領(lǐng)先的大車隊(duì)在這方面已獲得重大的進(jìn)展，我們必須加速趕上。”索伯強(qiáng)調(diào)：“新風(fēng)洞有著不同的設(shè)計(jì)概念，它是相當(dāng)獨(dú)特的。它是我們?cè)鲞M(jìn)競(jìng)爭(zhēng)力的主要武器，因而確保Hinwil依然是一個(gè)吸引人的地方。”
新風(fēng)洞的風(fēng)速可達(dá)300kph，另外由鋼帶組成的滾動(dòng)路面也可達(dá)到同樣的速度。 風(fēng)洞的核心部分Rolling Road是由美國(guó)的MTS公司制造。風(fēng)洞在美國(guó)的Minneapolis建造完成后，再由船運(yùn)到Antwerp港，到達(dá)港口以后再由索邊車隊(duì)的專用車運(yùn)到位于瑞士的總部Hinwil。運(yùn)送這個(gè)重達(dá)57噸的大塊頭可費(fèi)了索伯不少心思。 它的到來讓索伯車隊(duì)的風(fēng)洞設(shè)備變得更加先進(jìn)。它比目前的F1風(fēng)洞更加先進(jìn)，能更好的幫助索伯車隊(duì)的今后的空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展。它采用了封閉式的設(shè)計(jì)，以及獨(dú)特的測(cè)試距離，它的測(cè)試橫截面達(dá)到15平方米。可以容納原始車型到箱型車的尺寸，索伯的空力工程師一般都是使用原型車的60%來測(cè)試。
風(fēng)扇的最大馬力達(dá)到了3000千瓦，葉片能帶出時(shí)速高大300KM/小時(shí)的風(fēng)，完全達(dá)到了暴風(fēng)的條件。而為了更好的模擬側(cè)滑，整個(gè)風(fēng)洞平臺(tái)可以達(dá)到10度旋轉(zhuǎn)，可以提供賽車任何在實(shí)際操作中遇到了狀況。更好地模擬賽車的協(xié)調(diào)性。 為了要模擬過彎及側(cè)滑的情形，滾動(dòng)路面平臺(tái)可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。索伯車隊(duì)工程師未來通常將會(huì)以比例百分之60的F1賽車模型進(jìn)行測(cè)試工作，不過有時(shí)還是會(huì)以F1賽車進(jìn)行測(cè)試。該風(fēng)洞也有招待賓客的場(chǎng)所，屆時(shí)將會(huì)舉行特別活動(dòng)招待索伯車隊(duì)的合伙人及贊助商。 [1][2][3][4][5][6][7]
[下一頁(yè)]
 |
