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2005賽季的世界一級方程式大獎賽已經進入了最為艱苦的階段—本周末的歐洲站大獎賽將是連續11周之內進行八場比賽的第二場。在連續第四年在摩納哥獲勝以后，米其林為本站比賽制定的目標無疑還是奪冠。
歐洲大獎賽的舉辦的—紐博格林賽道是賽車屆非常有名的一條賽道，它之所以出名是因為這條賽道曾經全長22.835公里（14.189英里），穿梭于森林之間。原來的紐博格林賽道始建于19世紀20年代，曾于1950至1976年間22次舉辦了F1大獎賽。而在米其林進入F1的前一年，這條賽道卻從F1的賽歷中消失了。 目前的賽道是在2002年改建的，全長5.148公里（3.199英里）。本周末將在這里舉行的是第15屆歐洲大獎賽，此前紐博格林賽道曾九次承辦歐洲大獎賽，并于1999年成為歐洲大獎賽永久的舉辦地。在歷史上，這條賽道也曾舉辦過德國大獎賽和盧森堡大獎賽。 米其林曾經三次贏得過歐洲大獎賽的冠軍，它們分別是在：1983年（皮蓋特，寶馬車隊），1984年（普羅斯特，邁凱輪車隊），2003年（拉爾夫－舒馬赫，威廉姆斯車隊）。在去年這一站的比賽中，英美車隊的佐藤琢磨成為了F1歷史上第一個從頭排發車的日本選手。而他的隊友—巴頓是去年所有米其林車手中表現最好的，他最終登上了第三名的領獎臺。 米其林集團賽事總監皮埃爾－迪帕基耶展望歐洲大獎賽 “為紐博格林這條賽道準備輪胎總是非常困難的，因為這里的天氣是很難預料的，全年氣候都不穩定。即使是在5月份，氣溫也能在兩周之內上下浮動20攝氏度。從氣象學的角度上講，這里的氣候顯然不如摩納哥穩定。” “我們上周末在摩納哥取得的勝利使我們急切的盼望來到本周末即將舉行歐洲大獎賽的紐博格林賽道。如果將天氣條件排除在外的話，紐博格林賽道是一條比較平衡的賽道，并沒有給我們帶來太多的技術難題。在過去的一年里，這條賽道沒有大的改動，所以我們對這里的情況了解得比較清楚。在最近的試車中，我們對幾種輪胎進行了評估，測試的結果使我們有理由相信我們可以為我們的所有合作車隊提供他們所需要的輪胎，而這也正式我們本賽季以來一直在做的。”
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