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都是輪胎惹的禍 一站比賽一套胎的規則給本賽季的Ｆ１大獎賽造成了很大的影響，七站比賽過后，兩大輪胎制造商研發的新型長壽輪胎依舊無法跟上比賽的步伐，因為輪胎抓地力不足而導致的賽車事故在比賽中更是時有發生。 一、萊庫寧首換輪胎 麥克拉倫車隊的萊庫寧是本賽季首位遭遇比賽中途爆胎的車手。在馬來西亞站的比賽中，第六位起步的芬蘭小將在比賽進行到第２５圈時，賽車右后輪突然爆胎，不得不進站更換。而根據新規則，即便進站換胎，車手也只能換壞了的那條輪胎。萊庫寧因此在馬來西亞一分未得。 二、舒馬赫連爆兩胎 從２００１年到２００４年，邁克爾·舒馬赫始終是加泰羅尼亞賽道的霸主，可是輪胎的不爭氣卻擊碎了今年舒馬赫的奪冠夢想。在西班牙站的比賽中，舒馬赫的輪胎在前后兩圈相繼爆胎，這樣的情形在Ｆ１歷史上也屬罕見。賽后法拉利公司總裁蒙特澤莫羅指出“新規則對輪胎的要求太過苛刻”。 三、雷諾摩納哥慘敗 摩納哥站比賽中，雷諾的兩名車手在比賽還剩１０圈時由于后輪嚴重磨損，速度急劇下降。費斯切拉在蒙特卡羅賽道最慢的回頭彎連續被以特魯利為首的五輛賽車連續超越，之后阿隆索也在出隧道的諾維爾減速彎被海菲爾德和韋伯超越。賽后，兩名車手的后輪幾乎被磨成了光頭胎。這樣的輪胎在比賽中是非常危險的。 四、眾車手沖上砂地 歐洲站比賽進入后半程，許多車手的輪胎開始失去抓地力。萊庫寧、阿隆索、蒙托亞、舒馬赫兄弟先后沖上砂地，小舒馬赫因此退出比賽。而萊庫寧因為輪胎的嚴重磨損，在比賽最后階段懸掛不堪重負，在比賽最后一圈突然折斷，賽車失控沖向防護墻。由于萊庫寧的事故，輪胎規則引起了Ｆ１業內的廣泛關注。
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