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        換檔 過彎 跟趾 日常駕駛實用的賽車技術

      2006-02-21 09:47 出處:pcauto 作者:佚名 責任編輯:yangmin
      關鍵詞:駕駛 賽車 技巧 

        換檔技巧

        換高檔:很多人以為劇烈的駕駛一定要將引擎開到紅線才可換檔,其實引擎最大扭力輸出點不見得在紅線附近,所以并不盡然.往上換檔并無特殊技巧,只要注意將引擎開到扭力最大輸出區的末端.再換檔即可避免引擎轉速掉到扭力最大輸出區外,因而降低車子加速的力量.往上換檔的動作純熟,快速即可.

        換低檔:因為每個檔齒輪比的不同,當你從高檔換到低檔(例如三檔換二檔)的時候.引擎的轉數會突然的增加,這是因為齒輪的目數和引擎轉數不吻合。這種引擎突來的轉數變動不但對引擎不好.而且扯動的力量對在高速引進中的車輛會造成不穩定的影響,所以我們要盡量避免。

        過彎方法

        彎道上打滑的原因:輪胎和地面的摩擦力是你籍以過彎的唯一力量。當你過彎的速度過快產生的離心力大于地面與輪胎間的磨擦力時,你的車子就會開始打滑。

        同樣一個過彎,如果我們走內側的話,就會有軟小的過彎半徑。但如果走外-內-外的路線我們的半徑就會增加。基本上,越大的半徑,路就越亙。即可允許最大的速度。所以盡量將過彎拉直就會增加速度。

        晚切彎最大的好處在于它提供了最大的緩沖區、比較安全。 晚切彎在切彎時可較早加油。所以比較快。 晚切彎有較大的半徑,速度較快。

        APEX(相信大家對這個詞都不陌生)——與彎內側最接近的那個點。

        早切彎——指APEX在彎的頂點之前。
        中切彎——指APE義是彎的頂點。
        晚切彎——指APEX在彎的頂點之后。

        正確的過彎方法應按如下程序:

        憑經驗及技術來來判斷路況,決定過彎速度,于進彎前的直線剎車,完成剎車及換檔。
        進彎——此為彎的前半場1/3,轉方向盤并稍帶剎車來平衡車身,煞車慢慢放松,這部份應為轉彎時最慢的一部分。
        過彎——彎中間1/3.方向盤應以固定位置,不踩油門或煞車。
        出彎——最后1/3,方向盤回打,車子漸漸打正,油門越來越重。

        連續彎路:當有一連串彎路時,勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出場方式過彎,你一定得犧牲某些彎,走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線,千萬記得,彎后有較長的直路的彎,是比較重要的彎。

        跟趾動作

        凡賽車必有4個腳踏,除常見的油門、剎車和離合器腳踏外,還有一個是提供車手在非轉檔時踏腳的固定腳踏(DEAD PEDAL )。這腳踏在賽車轉彎時,供車手踏腳以保持身體平衡。

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