記者暗訪：保修期內交不交費4S店說了算

　　離合器片該不該收費？

　　爾后，對于離合器片該不該收費，雙方產生了爭執。

　　魏經理表示，離合器片屬易損件，因此廠家規定其保修期只有3個月5000公里。

　　陳先生告訴記者，該車買來后一兩個月就出現了擋位難掛的問題。此后雖經多次維修，但這一故障始終未能排除。陳先生認為，由于4S店一直沒能修好離合器，最終導致離合器片損毀。盡管離合器片的保修期只有3個月5000公里，但離合器的保修期為兩年6萬公里，因此4S店不應當收取離合器片的費用。

　　一過保修期就可以收費？

　　對這一次的維修費，陳先生非常較真。“錢是不算多，可要是過了保修期的話，恐怕要掏的錢就遠不止現在這個數目了。”陳先生說出了自己的擔憂。

　　原來，這次維修仍然沒能徹底排除擋位難掛的老問題。車子從4S店的維修廠開回家后的當天，陳先生就發現掛2擋時非常緊，要用上很大力氣。而且，一打開引擎蓋，還能聞到一股惡臭味。一位師傅在現場初步檢查之后，未能發現原因。陳先生擔心再這么下去，恐怕過了保修期4S店也未能把這一故障徹底排除。一旦那樣的事情發生，這輛車就有可能成為累贅，需要他不斷支付維修費。

　　“這個老毛病一再復發，要是過了保修期，所產生的維修費該怎么辦？”陳先生提出了疑問。

　　這一次魏經理回答得非常干脆：“我們嚴格按照廠家的規定，即便今天是保修期的最后一天，今天修的車明天出了問題，也還是要收費。”魏經理表示，只要是在保修期內，車子壞多少次他們就給修多少次，但過了保修期他就無能為力了。“車子發生故障是很正常的，即便是寶馬、奔馳也不例外。”他說。

　　果真如此嗎？事后記者從杭州市機動車服務管理局了解到，2005年8月開始實施的《機動車維修管理規定》，確定了汽車維修質量保證期。大修質量保證期為120天2萬公里，小修質量保證期為10天2000公里。在質量保證期內出現同一故障，維修方須免費重修。顯然，魏經理的這一說法并不符合規定。

　　目前，因為維修費的事情，陳先生仍在與奇瑞隆中4S店進行交涉。