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      駕駛威姿行萬里 自駕出游勿忘“山路經”

      出處:pcauto
      責任編輯:ldn

      [03-8-16 11:55] 作者:北京娛樂信報


       第二天,車隊進行了全面檢測,由于底盤加裝保護板,結果除了一輛車輕微擦傷以外,其余車輛無一受損。車隊在奉節興隆鎮集結半個月,等待阿迪力探險世界最大漏斗——天坑,威姿車每天出行在盤山公路上,由于路況是路窄彎多,車輛大多是滿載低擋行駛,可是從沒開過“鍋”。
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      飆車遇險死里逃生

        由于車隊要休整,我們暫停在荊州。為躲避非典時期乘坐公共交通工具所引起的麻煩,征得總指揮的同意后,我與另兩位同事共同駕車回京。由于回京心切,我在高速公路上一路狂奔,結果在河南漯河段遭遇了驚險的一幕:

        當時我車速160,正常超越前方一輛卡車,但在接近該車不到20米的地方,那輛卡車在沒有任何警示燈的情況下突然左轉并線,企圖超越前方車輛。眼看就要撞上了,我當時心想:完了!

        情急之中,我猛踩剎車,感到四個輪胎在劇烈抖動,車速驟然降到60公里/小時,終于在離卡車不遠的地方控制住車速,這才避免了一場車禍,這場遇險,把我驚出了一身冷汗。后來同行的同事告訴我,幸虧這車裝了ABS,還有EBD功能(制動力電子分配系統),不然恐怕大家都得一塊兒玩完。

        最后,我們終于平安返回了北京。回想這一路,往返北京、河北、河南、湖北、重慶,歷經五千多公里行程,與這輛007號威姿車朝夕相處,有過快樂,也經歷了挫折和危險,結下了深厚的感情。真希望2003阿迪力極限之旅西線挑戰新疆天池能盡快成行,或許那個時候能再和我的007一起挑戰極限。
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      自駕出游勿忘“山路經”

        對自駕出游者而言,開慣了城市里寬敞平坦的馬路,若是到了郊外尤其是開到情況復雜的山路、溝渠,難免會有點膽戰心驚。所以,在面對不同的路況時,一定要區別對待,小心駕駛。
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      ●通過山路

        山路一側靠山,另一側為懸崖或河流,路面窄,彎道多,山洞多,視野有限,對面來車不易預先發現,給行車安全帶來威脅。此時應選擇道路中間或靠山的一面行駛,轉彎時應牢記“減速、鳴笛、靠右行”的要領,隨時注意對面來車和路況。遇到危險路段應停車察看清楚,在確保安全的前提下慢速通過,同時應注意車廂及車上物品勿與山體碰撞。
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      ●通過溝渠

        車輛跨越淺溝應低速慢行,并斜向交叉進入,使一輪跨離溝渠,同軸的另一輪進溝。跨越較深的溝渠,應用1擋通過,車輛如有全驅動裝置應將其啟動。進入溝底時應加大油門使車輪快速爬上溝頂。
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      ●通過溪谷和丘壑

        溝壑一般由流水沖刷而成,應選擇適當的位置通過。通過前應先停車觀察,然后低速接近,到達岸邊時,應以剎車控制車輪緩慢進入溪谷,讓前輪同時落到谷底,隨后加速到正常行駛速度,在前輪接觸對岸時加大油門爬上坡頂。
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      ●通過陡坡

        遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況,根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力,切不可等車輛慣性消失后再換擋,以防停車或后溜。如被迫停車,應在停穩后再起步,以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜,不要慌張,應立即使用腳剎和手剎將車停住(千萬不要踩離合器)。如果仍然停不住車,應將方向盤轉向靠山一側,用車尾抵在山體上,利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發動機的牽阻作用和腳制動控制車速,禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。

        為了更好地保證愛車能一路暢行,在每次途中休息時,你最好環繞汽車檢查一圈,排除輪胎、制動、轉向和貨物等方面的小問題。長途駕駛和在城市里開車很不一樣,在偏僻地段,行人和車輛的交通法規意識相對淡漠,所以在路上最好不要逮著人少車少的路段便一路狂飆,要警惕突發情況。

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