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國家信息中心與一汽大眾汽車有限公司最近進行了一項“如何解釋中國轎車市場未來的發展趨勢”的課題研究，結果顯示，從２００９年開始轎車將全面地大規模進入中國普通百姓家庭，２００９年將成為中國轎車進家庭的元年。
據參與此項研究的一汽大眾銷售有限責任公司市場部部長趙增君介紹，在進行這項研究時，他們引進了一個“Ｒ值”的概念，即車價與人均ＧＤＰ的比值。他們發現，當Ｒ值低于３，向２逼近的時候，轎車將大批量進入家庭，在亞洲的日本、韓國、泰國和馬來西亞都呈現出這樣的規律。
趙增君說，由于生產規模的不斷擴大、管理水平的提高和市場競爭的加劇，汽車價格必將逐步下降。車價往下走，人均ＧＤＰ值又不斷地往上升，分母變大，分子變小，“Ｒ值”就會不斷地變小。
他說，中國的“Ｒ值”變化很快，上個世紀９０年代中期，還在２０至３０之間，但目前“Ｒ值”已在１０左右，而在一些大城市，如北京和成都，“Ｒ值”已等于或接近３，轎車進家庭已開始啟動，私車市場極為繁榮，北京上半年汽車銷量就超過１０萬輛，其中九成以上是私人購車。上海、廣州、深圳、珠海、青島等沿海城市緊隨其后，“Ｒ值”將很快接近３，因此也將跨入轎車進入家庭的城市行列。但是，由于中國經濟發展的橫向不平衡和縱向的不平衡性，“Ｒ值”的差別很大，因此轎車進家庭在中國將是一個漸進的過程。
趙增君同時說，在研究時他們還發現，“轎車進家庭”與奧運會還有某種有趣的聯系。１９６４年日本舉辦奧運會，那時日本“Ｒ值”正好等于３，轎車開始大規模地進入家庭；１９８７年，韓國舉辦奧運會，這時“Ｒ值”接近２，轎車已開始大規模地進入家庭；而２００８年中國北京恰恰要舉辦奧運會，而預測結果正好顯示，這個時候中國普通百姓家庭開始大規模地購買轎車。
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