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近年來，隨著人民生活水平的不斷提高，各種品牌的轎車紛紛駛入千家萬戶，逐漸成為消費者的最大消費項目之一。據有關方面的統計，目前北京市汽車經銷商有1000多家，私人購車已占全市購車量的60％左右，至今全市私人擁有轎車100多萬輛，逐年呈較大幅度地增長。但轎車在給人們的工作和生活帶來諸多方便的同時，也帶來許多煩惱。不少汽車經銷商在銷售過程中，為了牟取經濟利益，惟利是圖，弄虛作假、以次充好，欺騙消費者，嚴重地損害了消費者的合法權益，不斷引起消費糾紛，逐漸成為消費者新的投訴熱點。
弄虛作假欺騙銷售
眼下，一些汽車經銷商經營作風惡劣，弄虛作假，將被撞轎車重新修飾一番，當作新車出售，坑害消費者。
張某今年初在一家汽車市場購置了一輛轎車。沒幾天，他發現保險杠的顏色與車的顏色不一樣，仔細一瞧，保險杠被重新修理過，并留有近10公分長的細黑道，原來這輛車被撞過。于是，他向經銷商提出退車的要求。當時，經銷商態度極為傲慢，矢口否認車被撞過的事實。張某據理力爭，一方面請有關技術部門鑒定，將轎車被撞的結論交給對方，另一方面運用相關的法律法規與之辯論。經過數次交涉，經銷商才承認車被撞過且被修理的事實，同意退車。
質量低劣故障頻頻
當前，在汽車生產行業中，有些生產廠家不重視產品質量，將一些不合格的劣質車輛投入市場，如有的車輛剎車失靈、油路阻塞、爆胎、氣缸斷裂、燒機油、自動熄火等。這樣，往往造成新買的轎車在短時間內反復修理，少則要修理三四次，多則修理20多次，最終還是不能保證車輛的正常行駛，甚至有的車輛由于故障造成的行駛途中撞車或自燃，嚴重地危及人身安全。
劉某在一家汽車銷售公司購買了一輛轎車，使用不久，發現轎車在行駛時有異響，方向盤嚴重跑偏。他先后在一家特約維修部修車4次，可問題依舊。于是，他向經銷商提出退車要求，對方則認為轎車沒有質量問題，拒絕退車。劉某找到有關部門進行技術鑒定，結論是：“直線行駛，車輛向左跑偏明顯；左右前輪內傾斜偏差大；前輪定位參數不符合技術要求。”對此，經銷商置之不理。劉某無奈，到消費者協會投訴。在消協的支持下，他向法院起訴，終于得到公正的判決。
退車艱難被迫訴訟
目前，京城汽車交易市場上不少品牌的轎車存在這樣或那樣的問題，由于經銷商法律意識薄弱，不重視保護消費者的合法權益，不能主動地化解消費糾紛，往往導致消費者退車十分艱難，被迫走上訴訟之路。
胡某購置轎車后，當行駛到2000公里時，車輛頻頻出現質量問題，如離合器、變速箱內飾多處有異響，發動機噪音大，儀表盤、中控鎖失靈，車門密封不嚴（漏風），舵輪跑偏，軸頭漏油，車燈脫落等十多處故障。不到一個月內，該車修理多達20多次，故障依舊。他多次與經銷商、生產廠家交涉，要求退車還款，未能達成一致，拖延了長達半年之久，問題也未解決，被迫走法院訴訟程序，討回了公道。
不少經銷商無視國家的法律法規，我行我素，明目張膽地損害消費者的合法權益，往往借故推托，死不認賬，或者輕描淡寫，敷衍了事，逼得消費者走上一條漫長的訴訟之路。
汪某在一家汽車銷售部購置了一輛轎車，他提車后，陸續發現汽車有3處被損壞的痕跡，如車前蓋上有兩大片斑痕，車前身左側有兩次噴漆的痕跡，水箱也漏水。同時，他還發現缺少用戶手冊和保養卡等。于是，他找經銷商交涉，經銷商面對轎車存在的問題當場承認，但不同意退車，只同意賠款200元，他只好向消費者協會投訴。消協認為，經銷商將有瑕疵并缺少必備手續的轎車出售給消費者是一種欺詐行為，消協主張依法為消費者退車返還車款，而且賠償消費者的一切損失。但經銷商不接受消協的調解，汪某在消協的支持下向法院提起訴訟，終于獲得公正的判決。
加強監督規范市場
為此，筆者采訪了北京市消費者協會有關人士，他圍繞上述問題談了以下幾點看法：
首先，有關部門要加強對全市汽車交易市場的監督、檢查和管理的力度，對違法亂紀的經銷商要采取相應的制裁措施。
其次，有關行業主管部門應完善汽車售后服務的保障制度，一旦遇到消費糾紛可以根據規定及時解決。
再次，生產廠家和經銷商要提高法律意識和觀念，認真履行《產品質量法》、《消費者權益保護法》，堅持依法經營；努力把好產品的出廠檢查關和進貨驗收關，保證產品的質量；端正經營思想和作風，樹立良好的企業形象和服務信譽，完善各項售后服務措施。
第四，有關行政監督管理部門要從實際出發，想方設法簡化各種購、退車的手續，使消費者購車、退車都方便。
第五，消費者要提高自我保護意識。購車時，一定注意認真驗車，檢查車況是否良好。一旦發生消費糾紛，要主動向消協投訴或向行政主管機關申訴，也可向法院訴訟，以維護自己的合法權益不受損害。
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