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晨報訊（記者 修宇）昨日，有消息稱日本本田絕對控股廣州轎車出口基地的傳聞得到證實，并成為外方持股首破５０％政策底線的公司。但有關專家卻認為，此舉并不意味著國內有關政策的放松。
今年７月１０日，在媒體事先沒有得到任何消息的情況下，一份由廣汽、東風、本田三方出資在廣州建立本田Honda轎車出口基地的合作意向書在北京秘密簽署，并因此項目為中國汽車史上首例１００％產品出口歐洲和亞洲地區而受到關注。據介紹，該項目將于明年動工，引進生產本田技研先進的經濟性小型轎車，起步規模為年產５萬輛，２００４年底前投產，產品１００％出口，主要面向歐洲和亞洲市場。
據稱，在日前舉行的“廣州汽車業基地推介暨南方國際車展”新聞發布會上，有關人士透露，由廣汽、東風、本田三方出資建設的廣州出口加工區轎車生產基地已經國家汽車主管部門特批，由本田絕對控股。并稱，此舉首次突破了汽車產業在華不能超過５０％的產業政策底線。
著名汽車專家賈新光就此接受本報記者采訪時稱，不能簡單地將這種合作同其他合資汽車廠家相比。由于該企業建立在廣州的開發區中，類似于在國外建廠，該公司的產品如果需要在中國銷售的時候，視同于進口處理，仍然需要繳納關稅，同時也要受到進口配額的限制。因此，它不能完全等同于其他的國內汽車企業。
根據我國的有關規定，外商在華投資整車制造廠不允許獨資，而且在合資企業里外方的比例最高只能有５０％。所以，在中國建立獨資或者控股的汽車廠是幾乎所有外國車商的最大愿望。
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