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10月19日上午，商用車制造中心舉行了隆重的揭牌儀式。這標志著商用車中心組建工作已經完成，計劃經濟的最后一堵＂墻＂不復存在了，他們將正式模擬全資子公司運行，自計盈虧，分灶吃飯。獨立出來的商用車中心下設11個部，包括4個直屬專業廠、2個分公司和2個全資子公司。對重組范圍的八個單位進行＂4放2收2獨立＂管理模式，以適應市場的需要，滿足用戶快速變化的要求。
在機構調整關鍵的九月份，人動心不動，確保50萬輛目標的實現。1－3季度生產中重型汽車達1699990輛，同比增長34％。月產中重型車17785輛，同比增長了31％，市場旺銷的＂四大＂車，由日產20輛攀升至160輛，翻了8倍。
充分利用現有資源，有步驟地推進西區發展改造建設。目前，投資11億元的6DL的廠房已經主體封閉；道依茨柴油發動機的合資項目已于10月中旬達成協議；日產轎車的項目改進工作已經進入實質階段；西區的沖壓、焊裝、油漆、總裝四大工藝已經開始投入建設，初步形成了一個全新的卡車新格局。廠區整體規劃和內外環境改造項目全面實施，中區的改造規模已經顯現。目前已經完成了108個子項的內外環改造，128個大項正在實施建設之中。
商務車制造中心的成立，是集團公司提高整體競爭能力進行結構調整的關鍵一步，從此一汽不再有成本中心的概念。商務車制造中心的全體員工要突出一個＇干＇字，保住 ＇解放＇這個根＂。
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