對于“SAAB燃燒控制系統”的觀察

　　“SAAB燃燒控制系統”是一種非常新穎的引擎技術，以目前公布的資訊來觀察，有幾個現象是比較有趣的。

　　第一，講白了，“SAAB燃燒控制系統”就是一種直噴引擎，但是似乎不像其他的傳統直噴引擎這么復雜。傳統的直噴引擎一會兒成層燃燒，一會兒均勻燃燒，增加了控制，制造與開發上的難度，當然也就增加了成本。

　　我們先回顧一下傳統直噴引擎省油的關鍵--成層燃燒。因為要省油，所以希望能稀薄燃燒，但是太稀薄了又燒不起來，只好想盡辦法把一小撮較濃的混合氣導引到火星塞附近來點燃，這就是所謂的成層燃燒。但是成層燃燒的燃燒狀況不好，會產生黑煙；又因為稀薄燃燒，氮氧化合物的問題就像前面所提到的，必須使用昂貴的特殊觸媒轉化器。這些特殊觸媒轉化器雖然已經在作販售了，但其實還不是十分的成熟，也實在對工程師們構成了一個難題。所以為了要達到成層燃燒，節省那一點點燃油，真可說是費盡苦心，用盡金錢，然而氣人的是，效果卻有限。

　　“SAAB燃燒控制系統”不使用這種難度高但成效不明顯的燃燒模式，而單純的用可變進排氣門正時的方法來大量混入廢氣，以達到直噴引擎省油的目的并解決排污的問題。同時，為了順利點燃混合了大量廢氣之后的混合氣，又引入了可變火星間隙的技術，三種技術層層相扣，缺一不可，其實是很好的概念。不過，在混入了這么多的廢氣之后，燃燒一定也不會好到哪里去，就看SAAB是不是能把這種系統的燃燒控制在可接受的范圍之內，這得要等到更進一步的資訊才能夠知道了。

　　第二，跟傳統的直噴引擎比起來，傳統的直噴引擎需要極高的噴油壓力，“SAAB燃燒控制系統”應該只需要較一般的噴油壓力，這可以降低在這方面的能量損失，成本也可以低一點。

　　第三，SAAB是美國GM汽車集團下的一員，而與SAAB一同開發“SAAB燃燒控制系統”的重要技術伙伴Orbital，也與GM汽車集團維持著相當程度的合作關系，從這些看來，實在不能不讓人懷疑“SAAB燃燒控制系統”會不會就是GM要用來對抗歐洲與日本直噴引擎的秘密武器呢?畢竟現在開發新引擎的成本高昂，開發這種引擎新技術的成本更是驚人，如果集團內已經有適當的技術，拿來共用似乎也是件蠻合理的事。當然，GM內也有些其他的直噴技術，會不會廣泛使用“SAAB燃燒控制系統”就要看看這套技術是不是像宣稱的這么好了。

　　“SAAB燃燒控制系統”目前沒有在市售車輛上的運用經驗，因此到底能有多少的效益，是不是有什么還不為所知的缺點，目前都還不明朗。但是如果照SAAB官方的說法，這種引擎技術這么優越，好像很有可能作實際上應用，它的未來實在讓人感到相當的有興趣。

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