新速騰1.2T—就是既能跑吃草少的好坐騎

　　【太平洋汽車網 天津新聞】在古代，每一位騎士都希望自己的座駕可以“日行千里，夜行八百”。但到了喂馬時“今天怎么吃了這么多！草料很貴的！”。在今天，每一位車主都希望自己的座駕可以“十秒破百，縱橫千里”但到了加油時“油耗怎么這么高！油價又漲了！怎么可以“既讓馬兒跑，又讓馬兒少吃草”？

　　這個問題應該是如今很多車主非常關心的問題，追求性價比，大家想買小排量的車，因為省油；可又害怕動力太“肉”不給勁，糾結的半死?，F在聊一聊全新速騰1.2T那些事。

　　很多消費者對新速騰1.2T的動力存有疑慮，認為速騰搭載的1.2T發動機是小馬拉大車，“只吃草但跑不動”；其實不然，新速騰1.2T的加速度不比1.6L差，更甚至于有和1.8L一較高下的本事。

　　新速騰1.2T搭載的是德國大眾最新一代EA211直列四缸渦輪增壓發動機，集成11項先進技術，最大功率81kW，與速騰1.6L性能持平，最大扭矩達到了200Nm/，超越主流的1.6L自然吸氣發動機性能。

　　0-100公里加速時間僅為10.6s，比目前市場上絕大多數的1.6L或1.5L自然吸氣的車型都明顯要快。

　　為了讓大家更直觀的了解新速騰1.2T搭載的1.2TSI發動機，眾享菌選擇了市面上幾款同級車型，與新速騰1.2T進行一組簡單的數據對比。

　　通過對比我們可以看出，新速騰1.2T發動機排量雖小，但是在扭矩、0-100km/h加速時間、最高車速、百公里油耗等方面，可以說是直接“碾壓”同級別的主流自然吸氣發動機。

　　當然，如此暢快的加速感受，新速騰搭載的7速DSG雙離合變速箱的高效換擋也功不可沒，檔位切換非常平順，沒有絲毫的拖泥帶水，加速過程一氣呵成，全新速騰1.2T將成為TSI+DSG黃金動力組合的新成員。

　　堵車，是當下國內大中城市普遍存在的一個現象，這也就注定了發動機更多的時間是處于低轉速狀態。在低轉速狀態，最大功率相同的情況下，渦輪增壓車型的油耗會更低。因為在此狀態，渦輪發動機就好像是同排量的自然吸氣發動機。

　　以速騰的1.2T和1.6L發動機為例，二者的最大功率均為81kw，在類似于堵車這樣的低轉速工況下，1.2T發動機就好比是一款1.2L的自然吸氣發動機，動力輸出會很平穩線性，油耗也會比1.6L的自然吸氣更低。

　　有測試表明，渦輪增壓車型是以“自身實際排量的自然吸氣車型 1.1 倍的油耗換取 1.5 倍的動力”。而新速騰1.2T車型得益于配備的SSR發動機啟停及能量回收系統，在綜合油耗上，它的表現會高于這一換算標準。

　　官方數據表明，速騰1.6L發動機油耗為6.5L，而新速騰1.2T車型則只有5.5L，是國內最省油的A+級三廂轎車之一。

　　新速騰1.2T在以小排量、大扭矩為消費者帶來更快加速、更低油耗的同時，新車型在原有配置上增加了前排座椅加熱、貫穿式頭部氣簾，同時具有自動感應前大燈、自動防炫目內后視鏡等多項高科技配置。

（圖片由天津捷通汽車銷售有限公司提供）