揭秘大眾高爾夫是如何一步步走上神壇的

2017-11-10 15:18:13 作者：tianjin01

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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】1974年，是所有愛車人都應(yīng)該記住的一年。這一年，第一代大眾高爾夫登上了世界的舞臺，恐怕連大眾公司自己也沒有想到，這個在歐洲石油危機(jī)背景下誕生的產(chǎn)物，居然會成為影響整個世界汽車格局的一款車。

　　時間回到上世紀(jì)60年代末，大眾公司的一代“國民車”大眾甲殼蟲的銷量陷入瓶頸，雖然自甲殼蟲1938年誕生以來，給大眾帶來了巨大的榮譽(yù)和利益，但是由于長時間沒有大的改變，甲殼蟲銷量大幅下滑，大眾公司深知盡顯疲態(tài)的甲殼蟲無論是后置發(fā)動機(jī)技術(shù)，還是車內(nèi)空間的利用早已不能滿足民眾對“國民車”的需求了，他們急需改變。

　　1974年，著名設(shè)計(jì)師喬治羅亞靈光一閃，根據(jù)折紙的理念設(shè)計(jì)出了一款棱角分明的準(zhǔn)備接替甲殼蟲的緊湊型兩廂車，這就是第一代大眾高爾夫。

1、1974年—1983年高爾夫MK1

第一代大眾高爾夫肩負(fù)著“救世主”的使命，在1974年正式投產(chǎn)了，不得不說，喬治羅亞的折紙理念又一次抓住了消費(fèi)者的內(nèi)心。簡單的硬線條勾勒出不簡單的味道，方正而不死板，簡約而不簡單。整條塑料進(jìn)氣格柵內(nèi)鑲嵌著兩顆圓溜溜的大燈，充滿了年輕與活力。同時，空間比甲殼蟲更大，后備箱更首次將“掀背”概念引入到汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中，讓所有人都眼前一亮。

　　1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。從此以后，大眾高爾夫開始一步步向“神壇”邁進(jìn)。

2、1983年—1991年，高爾夫MK2

　　1983年8月份，第二代大眾高爾夫頂著初代的光環(huán)誕生了，在外觀設(shè)計(jì)上，大眾幾乎沒有對高爾夫標(biāo)志性的前臉做任何“整容手術(shù)”，只是對其“豐了豐臀”，車尾的設(shè)計(jì)比之前厚實(shí)了很多，年輕中增加了一點(diǎn)穩(wěn)重感，尾燈和后牌照被上移到緊貼后窗的位置，使第二代高爾夫有種“翹臀”的感覺，新樣式的尾燈也更加緊湊，視覺效果更加飽滿。同時，軸距和后備箱的尺寸也進(jìn)一步加大，重新設(shè)計(jì)的扭力梁也大大增加了車輛在行駛中的穩(wěn)定性。

　　在市場表現(xiàn)上，第二代高爾夫?yàn)榇蟊姽編砹司薮蟮睦妗５?988年6月，高爾夫系列轎車的產(chǎn)量己經(jīng)高達(dá)1000萬輛，高爾夫己經(jīng)無可替代地成為大眾公司的主力車型。

3、1991年—1997年，高爾夫MK3

　　1991年八月份，第三代高爾夫正式上市，這一次的上市，大眾公司對高爾夫來了一次“大整形”，前臉由原來的簡單的硬線條變成了更符合90年代的圓潤風(fēng)格，大燈也由原來兩個圓溜溜的“大眼睛”變成了內(nèi)側(cè)圓形的不規(guī)則設(shè)計(jì)，同時，內(nèi)飾也有了較大的變化。

　　內(nèi)飾所用的材料有了明顯的改進(jìn)，擺脫了前兩代車給人廉價的印象，讓人眼前一亮。中控臺各功能區(qū)劃分更加明顯，儀表盤樣式更加緊湊，時鐘已不再單獨(dú)占用儀表的主要位置，取而代之的是電子時鐘。

4、1997年—2003年，高爾夫MK4

　　可以說，高爾夫第四代是讓其走上神壇的一款重要的車型，1997年，大眾公司在前三代高爾夫成功的基礎(chǔ)上，再一次對其進(jìn)行“美容整形”——橢圓形大燈和車身同色的進(jìn)氣格柵的改變，成為第四代高爾夫最亮眼的地方，內(nèi)飾空間更加的寬敞，駕乘的舒適度有了進(jìn)一步的提升。而大眾的目標(biāo)也已經(jīng)不僅僅是要做一款簡單的“國民車”了，而是力求將高爾夫打造成高品質(zhì)的緊湊型兩廂車，進(jìn)而進(jìn)化為“全球車”。

　　2003年，中國引進(jìn)高爾夫，一汽-大眾生產(chǎn)的大眾高爾夫正式上市，從此，打破了中國消費(fèi)者對緊湊型兩廂車的偏見，開啟了新的篇章。

5、2003年—2008年，高爾夫MK5

　　在2003年，法蘭克福車展中，第五代高爾夫首次出現(xiàn)在人們的視線當(dāng)中，在造型上，高爾夫進(jìn)一步進(jìn)化，大燈造型更加犀利有型，引擎蓋兩端突起的線條與大燈緊密相連。角度更加傾斜的引擎蓋造就了第五代高爾夫短小精悍的形象，但實(shí)際上，高爾夫整車的尺寸再次加大，內(nèi)部駕乘空間有了進(jìn)一步的提升。

　　隨著時間的推移，越來越多的競爭對手紛紛對自己的車型裝上了獨(dú)立后懸架，當(dāng)然高爾夫也不肯落后，在第五代高爾夫上，大眾為高爾夫裝備了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立式懸架，這種改變換來的是更為豐富的駕駛樂趣。

6、2008年—2013年，高爾夫MK6

　　時間來到2008年，在10月份的法國巴黎車展上，第六代高爾夫上市。但變化并不是很大，更像是基于第五代高爾夫產(chǎn)的一款改版車。第六代高爾夫在尾部的層次感上有所提升，后備箱多出來的一條折痕成為亮眼的地方。而在前五代都不斷加大的軸距在第六代高爾夫身上也是戛然而止。

　　雖然在外形上沒有翻天覆地的變化，但是MK6的配置更加豐富了。包括遙控鑰匙、多功能方向盤、自動大燈、大燈高度可調(diào)、感應(yīng)雨刷、等等諸多功能都加于一身，吸引力還是很大的。

7、2012年—至今，高爾夫MK7

　　2012年，還是在法國巴黎，大眾在萬眾矚目中推出了第七代高爾夫。第七代高爾夫采用大眾全新的MQB平臺打造，在造型上傳承了高爾夫6的諸多設(shè)計(jì)元素，但高爾夫7外觀更為硬朗，線條感更強(qiáng)。

　　炯炯有神的大燈內(nèi)植入了LED日間行車燈，大燈與進(jìn)氣格柵完美的融為一體，在車尾的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師們很精巧的在第六代高爾夫身上進(jìn)行了修改，增加了與腰線齊平，貫穿大眾標(biāo)致的折線，讓車尾更加富有層次感。而繼第六代高爾夫“停止長個”之后，第七代高爾夫又增長了自己的個頭，軸距增加到2637MM,內(nèi)部空間也加大了很多。

　　其實(shí)描述高爾夫的外觀特點(diǎn)是件很讓人頭疼的事，因?yàn)樗耐庥^進(jìn)化永遠(yuǎn)遵循上一代車型，那我們還是來說一下配置吧。

　　第七代高爾夫的配置豐富程度再創(chuàng)新高，其配備了如8英寸大屏幕導(dǎo)航、雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱、感應(yīng)雨刷、大燈清洗、電子駐車、自動泊車、多種駕駛模式、ACC主動巡航及車道保持系統(tǒng)等諸多配置，讓同級別的對手再次汗顏。

　　而在2017年，一汽-大眾特別推出的百萬輛紀(jì)念版的車型中，更是在原有的基礎(chǔ)上增加了前倒車?yán)走_(dá)、后視攝像頭、電動折疊外后視鏡等諸多科技配置，配置的升級再次提升了高爾夫的價值，也給高爾夫粉們帶來了更優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。

（圖片由天津博興亞泰店提供）

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