2018年銷量超69萬輛 思域20萬年銷封神

　　【太平洋汽車網 行情頻道】邁入新的一年，各大汽車品牌的銷量報告陸續出爐，從整體來看，在車市大環境形勢嚴峻的情況下，能夠實現大幅度增長的品牌并不多見，與上一年的銷量成績持平已經是一個不錯的結果。而這之中，相對于美系、韓系、德系品牌，日系品牌的表現再度成為關注的重點。

　　從目前已公布的數據可知，日系三杰均有不同程度的增長，持續領跑國內汽車市場。一方面是日系車型的推出較為及時，2018年經典中級車型本田雅閣、日產天籟先后換代，東風本田第十代思域、東風本田Inspire、一汽豐田C-HR、廣汽豐田奕澤等全新車型推出，從各細分市場滿足用戶的需求。另一方面，日系車向來有省油、耐操、科技感強等優勢，在消費者當中口碑扎實。

　　以東風本田為例，其在2018年累計銷量超69.7萬輛，旗下最熱門的“神車”思域更是突破了年銷二十萬輛，成為本田在國內首款達此成就的車型。轎車市場在一定程度上助長了思域的銷量，但從根本來看，仍是產品自身的競爭力在做強力支撐。另一方面，搭載雙電機混合動力系統SPORT HYBRID(銳・混動)的CR-V銳·混動，全年累計銷量超2.6萬輛，為東風本田打開國內混動車市場。究竟日系品牌是如何在寒冬中獨善其身，繼續實現銷量與口碑雙贏局面?以下內容，我們對此進一步探討。

　　被稱“神車”，思域緣何一舉成為本田在國內首款20萬年銷車型?

　　2018年4月中旬，備受期待的東風本田第十代思域正式上市，新車售價12.99-16.99萬元。除了外觀足夠酷炫潮流，十分符合年輕人的審美之外，這臺車還搭載了Honda在中國首次運用的SPORT TURBO(銳·T動)渦輪增壓發動機。在對發動機性能的極度壓榨之下，這臺發動機的最大功率可達到130kW/6000rpm，最大扭矩達到220N·m/1700-5000rpm，最快百公里加速達到8.6秒。

　　由于操控性能十分突出，動力輸出十分強勁，對于一些追求駕駛樂趣的年輕人來說，思域就是他們心目中觸手可及的Dream Car。甚至，思域被神化至“秒天秒地秒空氣”的地步，不難看出，廣大車迷對這款車的確是十分喜愛。

　　另外，第十代思域為討好年輕人，在配置上也表現得十分有誠意。安全配置方面，搭載了Honda最新研發的Honda SENSING安全超感系統，包括了主動巡航控制系統(ACC)、車道保持輔助系統(LKAS)和盲點顯示系統(Lane Watch )等更具技術含量的功能，為駕駛員提供更安全的保護。智能互聯方面，第十代思域也非常“聰明”的搭載了年輕人最看重的Honda CONNECT智導互聯系統，包括在線導航、新聞、天氣等服務都可實現，并且還支持安卓的Android Auto和蘋果的CarPlay兩大系統，方便更多用戶使用。

　　各方面都表現得足夠出色，外加用戶口碑和真愛粉的傳播效應，第十代思域果真一舉成為本田在國內首款20萬年銷車型。第十代思域被封“神車”可謂當之無愧，這也從側面反映了，東風本田在研發產品時對中國用戶的喜好把握得相當精準，新技術的導入則為第十代思域的暢銷打下了無可撼動的基礎。

　　混動車領域成果初顯，電動化車型即將登場

　　在傳統的汽車領域死磕并不是一件聰明的事情，尤其是在新能源汽車即將成為主流的大背景下，如何搶占市場份額成為各大汽車廠商在規劃未來發展時的重中之重。顯然，東風本田也深諳此道。

　　布局混動車市場，東風本田目前最突出的成果要數前面提到的搭載雙電機混合動力系統SPORT HYBRID(銳・混動)的CR-V銳·混動，年銷量突破2.6萬輛，說明市場正逐步認可本田在混動領域的成就。值得一提的是，東風本田CR-V在剛過去12月份，單月即收獲超3萬輛銷量，并且混合動力版的銷售比例已經超過20%。

　　當然，這中間也離不開相關政策的支持。以買車君身邊的好友為例，由于廣州節能車的搖號幾率較大，為了盡快上牌并且不受“開四停四”政策的影響，他要在為數不多的合資品牌中挑選一款靠譜、耐用的混動SUV，基本上只能鎖定CR-V銳·混動。

　　另外，作為SPORT EV系列的第二款車型，今年東風本田將推出與本田技研科技(中國)有限公司合作開發的電動車。從本田在華的電動車規劃來看：截至2025年在中國投放20款以上電動化車型。那么，東風本田也勢必會在這幾年內持續擴充電動化產品陣容，更多新車值得期待。

　　回顧2018年，在雙積分政策、進口汽車關稅上調等各項因素的影響下，汽車終端消費發生了變化，轎車市場重新回暖，新能源汽車的銷量持續攀升，而汽車廠商除了要面對智能化、電動化等大趨勢，也必須根據消費者的購車喜好進行自我調整，以期在大浪淘沙的過程中繼續占有一席之地。以東風本田為代表的日系車品牌也是如此，挑戰是艱巨的，但通過更出色的產品、更先進的技術，就有與競爭對手一決高下、甚至搶奪話語權的資本。