設計更偏年輕化 實拍本田INSPIRE銳·混動

　　作為東風本田的全新旗艦車型，INSPIRE銳·混動一出現便引起了廣大網友的騷動，個性的外觀以及精致的內飾，受到了大家的諸多好評。目前新車已到臺州陸盛4S店，歡迎大家到店欣賞品鑒。

　　外型方面，INSPIRE銳·混動與普通汽油版車型區別不大，但細節上還是可以看到明顯標識的。在車身兩側的前翼子板上和車尾部都可以看到HYBRID油電混合動力的標志。

　　前臉采用分層式中網，內部擁有主動進氣格柵的功能，視覺上更顯立體感。上方鍍鉻飾條向兩側進行延伸，和前大燈連成一體。

　　羽翼式的LED大燈視覺沖擊比較強，由6組近光LED和3組遠光LED光源構成，霧燈也同樣采用LED光源。

　　車身的側面采用了溜背式的造型，有著四門轎跑的視覺效果，同時車身的腰線也具備不錯的立體感。除此外這款車型還采用了低重心的設計，相比以往車款將重心下調的1.5%。具備了更運動化的視覺效果。

　　溜背式的車尾設計讓INSPIRE銳·混動看上去非常動感，排氣管設計更是提升了不少運動感。

　　尾燈采用Ｌ造型設計，配合內部規則的矩形燈帶，顯示效果很出色，尤其是在夜晚，具有極高的辨識度。

　　輪胎采用的品牌為優科豪馬，尺寸為235/45 R18，輪轂造型也頗有動感。

　　本田INSPIRE銳·混動的內飾采用了對稱式中控布局和懸浮式中控屏等本田的標志化設計元素，坐進車內并不會感到陌生，也沒有距離感。材質運用了木質的裝飾面板和啞光的金屬裝飾條搭配，有著不錯的品質感，同時也也低調。

　　儀表盤采用了傳統與現代相結合的設計，左側為液晶表盤，可以根據駕駛模式的不同，提供不一樣的轉速表顯示模式等。

　　中控配備了,7英寸的液晶顯示屏，在功能方面具備了高德導航和Honda CONNECT等。值得一提的是，中控的屏幕雖然支持觸控，不過在屏幕兩側依舊保留了物理的按鍵，可以方便駕駛者的使用。

　　乘坐空間上可以用無可挑剔來形容，前后排的乘坐空間都十分的充足，同時內部填充物也非常的柔軟，坐上去感覺相當的舒服，即便是后排中間位置的舒適性也相當不錯。

　　新車搭配了全景天窗，采光性不錯，可開啟的面積也不錯，增強通風性。

　　動力方面，東風本田INSPIRE混動版搭載Honda第三代i-MMD雙電機混合動力系統，并配備了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能動力單元），動力系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。其中2.0L 阿特金森循環/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW（145PS），峰值扭矩175N·m。電機最大功率135kW（183PS），峰值扭矩315N·m，綜合輸出功率為158kW(215PS)。該車的i-MMD混動系統有三種運行模式，在起步或堵車需要低速行駛時，使用純電動驅動模式。低速加速時，則轉換為混合動力驅動模式。當高速巡航時，轉換為發動機驅動模式。

    總結：我們拋開曾經在國外市場定位高企超出雅閣一頭的那位INSPIRE不談，在我們國內，INSPIRE就是雅閣的同門師兄弟，就是思鉑睿的繼任者，它近乎祖傳的運動定位相較于雅閣顯得更加富有朝氣一些，而i-mmd混動系統本身又是一個充滿了運動味道的動力總成，如此一來，似乎INSPIRE+i-mmd才是更能升華這種感覺的一對CP。INSPIRE銳·混動版無愧于品牌的旗艦轎車，雖然它的名字有些陌生，但骨子里的精神是不會輕易被改變的，套用本山大叔的那句大俗話：換個馬甲我照樣認識你。嗯，這真是再合適不過了。