降稅宜買車哈弗神車直降2.8萬穩站C位

　　【太平洋汽車網 行情頻道】不知不覺間，2019年第三個月即將過去，如果要對第一季度的汽車市場進行總結的話，一個“降”字就能將絕大部分事件囊括其中。一方面，市場深度調整的步伐并未因2018年的結束而停止，2019年初的整體環境依舊是降聲一片；另一方面，在各種優惠政策的鼓勵下，入門級車型在降，主流乘用車在降，豪華車也在降。

在令人眼花繚亂的活動中，格外引人關注的要數哈弗品牌于3月1日啟動的“哈弗全球銷量500萬，神車下鄉補貼至高2.8萬”鉅惠活動，無論是從響應速度還是活動力度來看，連續9年領先的哈弗品牌都再次走在了國內所有汽車品牌的前列。

政策雙管齊下，現在就是買車最好時機

今年年初，為了刺激以農村市場為主的汽車市場消費，我國多部委聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，這被外界視作“汽車下鄉”政策時隔十年后的再次重啟。

消息一出，便得到了眾多車企的熱烈響應。不同于十年前的國家補貼占主導，此次內容升級后的新“汽車下鄉”更多要靠車企自身政策的主動性。因此，各大品牌紛紛自己制定了相應的優惠政策，新一輪“價格戰”已初具雛形。

而就在今年兩會期間，另一道針對汽車市場的重大利好消息又將原本在門外觀望的豪華品牌迅速拉入戰局。在兩會政府工作報告中，明確指出將汽車產品在內的增值稅從16%下調至13%，進一步為企業“減負降費”。

盡管具體政策要到4月1日才開始實施，但奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌早已按捺不住，紛紛宣布提前官降。隨著豪華品牌也加入這場“優惠大戰”，對于多數消費者來說，這個3月無疑成為了買車的最佳時機。

買車貨比三家，優惠還得看哈弗

作為一名持幣待購的消費者，能夠在此時迎來“價格戰”無疑是幸福的。但在這份幸福中也隱藏著一些甜蜜的小煩惱，就是一時難以分辨哪些品牌的活動更具性價比。對于豪華品牌的潛在購買對象來說，這或許并不是什么大的問題，但是對于絕大多數主流汽車消費者來說，越是在這種時候，越要發揮“貨比三家”的精神。

如果將哈弗的優惠力度與其他幾個主流品牌作比較，其性價比優勢就更加突出。以長安在3月舉辦的“拼車節”為例，若想得到優惠則必須在指定日期與他人拼團，而優惠力度還要看拼團人數，極大限制了消費者購買商品的能動性。

而與同樣在此次“汽車下鄉”活動中積極響應的合資車企相比，原本就具有超高性價比優勢的哈弗品牌通過更大力度的優惠將這一性價比差距再次拉大，誠意一目了然。以廣汽豐田旗下熱銷轎車雷凌為例，此次“汽車下鄉”活動僅為鄉鎮居民提供2000元補貼，總體優惠幅度僅在千元水平；同樣，一汽-大眾旗下寶來等主流車型優惠力度也在2000元上下。

相比之下，哈弗品牌動輒一兩萬的補貼就顯得相當實在了。尤其是主打的哈弗H6運動版車型，光是現金禮補貼就高達2萬元，省去了消費者為選擇更大優惠苦心“做奧數題”的過程，貼心程度Max。

500萬輛起點再出發，哈弗值得更多期待

熟悉市場經濟規律的人都知道，在市場整體銷售節奏處于下坡階段的時候，往往也是業內公司紛紛集中力量推出優惠，刺激消費的時候。畢竟，銷量榜單代表著一個企業最終的KPI，從這一點來看，各大車企紛紛推出優惠也頗有些“刮骨療傷”的感覺。

然而，不同于當下為銷量問題而焦頭爛額的多數車企，長城汽車從去年下半年起就迅速調整好了節奏，在一片陰霾的車企銷量榜單中“風景這邊獨好”。旗下哈弗品牌以實在的讓利、力壓合資的產品品質、暢享智慧生活的科技配置掀起了年末購車熱潮，以逆勢上揚的成績幫助長城汽車連續三年邁過百萬輛關卡。與此同時，哈弗品牌更是在今年年初迎來了全球500萬輛的里程碑。

以2月銷量榜單為例，在銷量排行前十名的車企中，只有長城汽車的數據不降反升，同比上升了15.2個百分點。而在2月份的銷量快報中，哈弗品牌更是為銷量做出了卓越貢獻：哈弗H6系列繼續以25728輛的銷售成績穩奪SUV市場銷量冠軍，延續了69個月的冠軍神話；新秀哈弗F7同樣不甘示弱，以10665輛的終端銷售成績為長城汽車的同比上漲做出了突出貢獻；哈弗M6穩扎穩打，斬獲了5024輛的銷售成績。

潮水退去，才知道誰在裸泳。而在汽車市場這輪寒潮之中，哈弗品牌早早穿上的御寒衣不僅足以證明其對市場的敏銳洞察力，更從側面反映出了哈弗旗下車型在消費者群體中不俗的影響力。

因此，對于這場全新的“價格戰”來說，在極具吸引力的優惠背后，哈弗品牌穩如磐石的產品品質與影響力才是市場應該借鑒的、更為寶貴的“熱銷秘訣”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 大理01）