蔚來ES6搶先試駕，靠實力說話！

　　【太平洋汽車網 行情頻道】這幾天,一則知乎爆料搞得蔚來滿城風雨,所有人都在質疑蔚來是不是沒錢了?交車都是內部造假?到底有沒有未來?但辟謠和聲明總是讓人提不起精神去看的,正兒八經的聲明哪兒有狗血的爆料來得刺激?那應該用什么來回應這些紛擾的聲音呢?

        對于一家車企來說,那自然還是靠產品說話。在所有人都在討論蔚來能走多遠的當口,我們體驗并試駕了蔚來最新的答卷——ES6。

　　蔚來ES6美不美? 

　　關于樣子美不美這個話題,我想諸位看官心中自有定論,無可否認的是,蔚來ES6的家族化設計語言有著自己獨特的辨識度,未來感很強,疑似傳說中的“高級臉”。

　　蔚來ES6

　　蔚來ES6相比大哥ES8超過5米的身長有著更“緊湊”的車身,長4850mm,軸距達到2900mm的它卻依然能躋身中大型SUV的行列,實際上比我們熟知的漢蘭達還要更加魁梧。

　　內飾與蔚來ES8基本保持一致,細節方面可能要更精致,例如空調出風口,方向盤上的LOGO以及中控屏幕的邊緣均采用了暗金色的鍍鉻裝飾,低調而華麗,覆蓋件方面與ES8相類似,軟性材料是必須的,精致感也足夠好。Nappa真皮座椅、女王副駕以及Microfiber超纖絨頂棚為選裝。

　　中控屏幕的外形不變,屏幕尺寸從ES8 的 10.4 寸提升到 11.3 寸,黑邊變得更窄,視覺效果有所提升。在軟件方面,目前體驗到的車載系統與ES8的基本一致,工作人員也表示目前這幾臺試裝車上搭載的車載系統還不是量產車上的版本,6月正式交付的量產車上的車載系統將會有很大的不同,值得期待吧。

　　動力更高效?

　　今天試駕的蔚來ES6性能版搭載了前160kW/305N·m 永磁同步電機和后 240kW/420N·m感應異步電機組合(基準版為雙永磁電機),和特斯拉Model 3的解決方案類似,這是一個兼顧了性能和續航的方案。

　　蔚來ES6

　　除了更高效的動力系統,蔚來ES6采用高強度鋁加碳纖維復合車身結構,基準版是鋼鋁混合+碳纖維,性能版和首發版是全鋁+碳纖維,其中碳纖維的用量在2平米左右。

　　NIO Pilot完整版什么時候來?

　　這也是蔚來ES8上的小遺憾,畢竟搭載了NIO Pilot所需的全部硬件卻無法用其完整功能,關于這個問題,蔚來方面表示預計在今年4月份會開放ACC功能,6月實現完整功能的升級。

　　續航趕上主流水準?

　　蔚來ES6

　　蔚來ES6標配了70kWh電池包,基準版NEDC工況續航里程為420km,性能版與首發紀念版工況續航里程430km,相比ES8進步不小;若是還對于續航有更高要求可選裝84kWh電池包,基準版工況續航里程可提升至490km,性能版與首發紀念版為510km。84kWh液冷恒溫電池組的pack能量密度是 170Wh/kg,ES8 車主也可以選擇升級到84kWh 版本,具體升級方案將在不久后公布。

　　售價貴嗎?

　　基準版補貼前售價35.8萬元,性能版補貼前39.8萬元,首發紀念版補貼前49.8萬元。在ES6 上,蔚來繼續推行電池租用方案,即車價減10萬,月租1660元。可以說所謂電池租用,實際上是另一種形式的汽車金融。在這基礎上,走量的基準版售價25.8萬元,性能版29.8萬元,首發紀念版39.8萬元。

　　蔚來的關鍵之作 場地首試蔚來ES6

　　目前購入將按照2019年的補貼政策,可2019年政策遲遲沒有發布,所以最終的補貼后價格目前無法預測。不過按照2018年的標準,補貼后售價大概在20.8萬起(電池租賃方式),如果補貼金額退坡,在這個基礎上適當上浮一些,但這個價格已經是非常有誘惑力。ES6如果成功,不僅銷量有保證,蔚來品牌的美譽度也會更上一個臺階,反之亦然。