奕歌：傳承三菱駕控基因，奕歌激活你的馭望

　　4月2日，廣汽三菱“發(fā)現(xiàn)∞——奕歌激活都市馭望挑戰(zhàn)賽”在珠海盛大舉行。自2018年11月6日在杭州上市以來，這是奕歌在國內(nèi)首次舉辦的大型試駕活動，活動的舉辦正是為了能更直觀更深度體驗(yàn)奕歌的駕控性能。

　　媒體大贊：不負(fù)眾望，駕控超越想象
　　賽道試駕，是本次活動的重磅環(huán)節(jié)。全場試駕共分為賽道競速、加速體驗(yàn)和麋鹿測試，全面檢驗(yàn)奕歌的加速性能、制動能力、過彎穩(wěn)定性和指向精準(zhǔn)性等。

　　新浪汽車在試駕后，對于奕歌的駕控性能給予了高度評價：整車調(diào)教得十分動感，1.5T的發(fā)動機(jī)在賽道上也沒有絲毫肉感，加速平順給力，可以迅速突破120km/h，駕駛操控的感覺也非常穩(wěn)，完全可媲美超跑。

　　網(wǎng)通社在測評中也給出“令人驚喜”的總結(jié)：奕歌1.5T發(fā)動機(jī)+8速CVT的動力總成著實(shí)讓人驚喜，沒想到一輛小排量城市SUV也能玩轉(zhuǎn)賽道，爆發(fā)出這么大的能量。

　　鳳凰網(wǎng)汽車的測評則聚焦于奕歌在傳承與創(chuàng)新上的表現(xiàn)：極盡創(chuàng)新，堅(jiān)守傳承。一代神話EVO的超級駕控被奕歌很好地傳承了下來，試駕中奕歌底盤和四驅(qū)的表現(xiàn)頗有“戰(zhàn)神”風(fēng)采，而在此基礎(chǔ)上，也能感受到奕歌在面對當(dāng)前市場需求所作出的創(chuàng)新與改變。

　　當(dāng)談及本次試駕的感受時，大部分媒體幾乎都給到了同一個關(guān)鍵詞——驚喜。這份驚喜不單單來源于三菱傳奇車型EVO的重返賽道，更是因?yàn)檗雀璧某夞{控超越了所有人的想象。在當(dāng)下市場消費(fèi)者對于駕控的高要求形勢下，擁有“小排量大能量”的奕歌無疑是都市智行之選，收放自如的超級駕控不僅能夠滿足消費(fèi)者對于駕控的所有想象，更能帶來意想不到的驚喜。

　　15萬級最佳駕控體驗(yàn)，領(lǐng)先同級車型

　　賽道上的奕歌，打破了大眾對于小排量的固有偏見，也刷新了15萬級SUV在駕控上的標(biāo)準(zhǔn)。搭載著來由三菱最新研發(fā)的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，奕歌動力系統(tǒng)擁有三菱核芯的雙噴射技術(shù)與MIVEC技術(shù)的加持，最大功率可達(dá)125kW，峰值扭矩250N·m，再加上來自全球第三大自動變速箱設(shè)計生產(chǎn)商JATCO的最新產(chǎn)品INVECS-III模擬8速CVT變速箱，奕歌在賽道上可謂勢不可擋。低速時是一頭蟄伏待出的猛獸，蓄勢待發(fā)；加速時便如沖刺的獵豹，利落快捷。

　　即便面對急速過彎環(huán)節(jié)，奕歌也能從容應(yīng)對。其搭載著傳承自EVO的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，與由達(dá)喀爾拉力賽冠軍車手增岡浩親自參與調(diào)校的底盤，在過彎穩(wěn)定性和指向精準(zhǔn)性上有著出色的表現(xiàn)。

　　集合主動中央差速器、防抱死剎車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及主動偏航控制系統(tǒng)于一體的S-AWC系統(tǒng)，可根據(jù)各種駕駛條件優(yōu)化動能分配，隨時確保車身姿態(tài)穩(wěn)定，讓車輛能夠穩(wěn)定入彎，并以最高效的方式出彎。而從車輛駕駛運(yùn)動化需求出發(fā)，奕歌的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計，能夠有效抑制車輛側(cè)傾。前避震還配備了同級SUV罕有的意大利馬格瑞特·馬瑞利減震器，極大提升了整車剛性和操控性，再急的彎也能穩(wěn)定精準(zhǔn)的應(yīng)付。

　　奕歌此次的專業(yè)賽道試駕憑借過硬的實(shí)力，贏得了參與媒體們的好評。不管是從動力輸出，還是駕控表現(xiàn)，奕歌都能帶來激情的駕駛體驗(yàn)與穩(wěn)健平順的乘坐感受，充分滿足每一個對操控有著高要求的駕駛者。