無聲的速度與激情 臺州實拍純電動名爵EZS

　　以前提到新能源車型我們腦海里第一個想到的都是“補貼”和“經濟”這樣的關鍵詞，隨著近年來這類車型的飛速發展，越來越多的消費者愿意主動把新能源車型加入到備選清單內，所以各大主機廠也紛紛將旗下的各類產品衍生出純電版本。今天與我們見面的這臺名爵ZS純電動便是這其中的一員。

　　EZS的外觀秉承了名爵感性力設計理念，整體外觀造型與ZS相仿。但星耀立力場中網搭配造型獨特的雙色風刃輪圈，又使得EZS顯得更為時尚個性。

　　星耀力場中網采用滿天星造型設計，造型別致美觀，搭配反凹式設計，使整個前臉時尚更強。EZS的充電接口位于前中網處，用力下按logo即可打開。內部設有快充和慢充兩種接口，慢充僅需6.5h就可以充滿，快充30min則可將電量從0充至80%。值得一提的是，中網處的logo采用了呼吸燈設計，充電時自動點亮，凸顯其科技感。

　　“倫敦眼”大燈造型別致，日間行車燈成圓形緊扣透鏡大燈，點亮后視覺效果不錯。

　　EZS車側造型飽滿，凌厲的腰線從車頭一直延伸至車尾，線條靈動自然，車側輪廓動感時尚。在車身長度方面，EZS與ZS保持一致，車身長/寬/高分別為4314/1809/1624mm，軸距為2585mm。

　　車尾設計方面，由于EZS為純電動車，因此并沒有排氣口，也沒有像市場上其它純電動車一樣設計“假排氣”，這使它看上去更加簡潔協調。

　　競速尾燈設計理念來自于賽道，燈組造型流暢，夜間點亮效果出眾。尾燈下方的“EZS”表明了它的新能源車身份。

　　雙色風刃輪圈設計靈感來自于荷蘭經典的風車造型，造型獨特且頗具設計感。實拍車型配備了規格為215/50 R17 的米其林PRIMACY 3ST輪胎，主打超強靜音，追求駕乘舒適體驗。

　　EZS在內飾方面也基本沿襲了燃油版車型的造型。包括皮質方向盤、烤漆亮面裝飾、搪塑工藝軟性材質包裹等都得到了傳承，不同之處只是取消了換擋桿的設計，取而代之的是旋鈕式換擋機構。

　　三輻式多功能方向盤采用打孔皮質包裹，抓握感出眾。平底式造型賦予了內飾一分運動感，方向盤下方的銀色裝飾提升了內飾的精致感和時尚感。方向盤兩側設有多功能按鍵，集成了語音控制、切換歌曲、接聽電話等功能，方便駕駛員在行車時操作。

　　EZS并沒有采用時下流行的全液晶儀表盤，而是采用了傳統的指針+顯示屏設計，儀表盤內的轉速表換成了雙色電能表。中間的顯示屏可以顯示電流電壓、續航里程、胎壓監測、能量流等信息。

　　8英寸中控屏幕為IPS材質，分辨率為1280*720。EZS配備了斑馬智行2.0系統，但遺憾的是實拍車輛并未激活該系統，無法向大家進一步展示其功能。想必大家對這套系統都比較熟悉，其包含在線導航系統、AI人工智能語音車控系統和手機遠程車控系統，同時還能根據車輛剩余電量智能推薦附件的充電樁，一定程度上緩解了純電動車型充電難情況。

　　得益于旋鈕式換擋機構的采用，換擋桿區域更加簡潔。旋鈕周圍還采用了黑色高亮飾板裝飾，搭配旋鈕前方的銀色撥片，給人以精致時尚的感覺。中間撥片用來切換KERS功能，撥動撥片可以切換其動能回收強度。

　　EZS的前排座椅采用皮質包裹，內部填充柔軟，兩側突起的側翼可以提供給前排乘客不錯的包裹感。

　　此次實拍的EZS配備了全景天窗，其透光面積約0.83㎡，可打開面積約為0.49㎡。

　　動力方面，EZS搭載了一臺最大功率110kW（150Ps）的驅動電機，峰值扭矩可達350Nm。高壓系統采用IP67級防水防塵設計，電機控制器功能安全等級也達到了ASILC級別。

　　傳動方面，EZS采用的是固定齒比變速箱。

　　總結：純電車型目前來看的確是汽車市場發展的大方向，但也有不少人擔心續航和充電的便利程度問題。名爵ZS純電動作為名爵的第一款電動汽車，最大等速續航里程就已經達到了428km的水平，結合目前現有產品的發展歷程來看，這樣的成績實屬不易。1月底開始的歐洲路試也讓名爵ZS純電動在“全球化”概念中脫穎而出。如果你是一個特別信任這個命題的消費者，那么老外都買賬的車型也自然不用過于擔心其品質。最令我意外的是，面對今年對于新能源車型的國補大退坡，上汽名爵并沒有選擇避風港，而是在這個節點上推出自己真正意義上的首臺純電車型，那么拋開其產品競爭力不談，這樣的自信和勇于挑戰的精神的確值得許多車企學習。