全新天籟 自駕攝影大賽重慶站完美收官

　　【太平洋汽車網 重慶商家活動頻道】4月20日-21日，東風日產“第七代天籟 春攝無邊 秘境之旅”自駕攝影大賽重慶站完美收官。本次活動地點為重慶涪陵國家森林公園，海拔達到1650米，沿途以多彎山路為主。不僅能體會出車輛的動力操控系統，更能欣賞到這個季節山城特有的風景。

第一天：多種道路全面體驗全新天籟駕駛感受

    重慶涪陵國家森林公園距離主城180公里，全程分為高速、市區、盤山路等多路況的長途駕駛，充分的對天籟的綜合道路行駛做了很全面的體驗。

    全新天籟搭載2.0L和2.0T兩款發動機，2.0T發動機擁有了百公里6秒多的成績。252PS馬力配合CVT模擬8速變速器，在前往涪陵國家森林公園的的崎嶇多彎山路上既有充沛動力也能在頻繁換擋的過程中保持優異的平順性，這點是AT變速箱無法企及的。

    2.0T車型能夠吸引消費者的眼球，不過在購車的時候他們可能也更關心一個現實的問題，就是性價比，因此大部分消費者會更喜歡價格較為親民的2.0L車型，其中2.0L頂配車型價格在20萬以下，參考上一代天籟的銷量，2.0L車型同樣占據很大比重。

    這里我們要強調的是2.0L版本搭載的“MR20”自然吸氣發動機，最大馬力能到159匹，最大扭矩為208牛·米，雖然和和上一代車型的同為“MR20”的發動機，代號和排量一樣，但馬力和扭矩分別增加了9匹和13牛·米，可以說是有一個小幅度提升。

    全新天籟這臺2.0L發動機的油門調校靈敏，在中低速動力輸出較為直接，比較適合在走走停停的城市道路，而高速行駛時，這臺發動機會區別于小排量的渦輪增壓發動機在中后段加速同樣給予你充足的信心，如果你想激發起這臺發動機的最大潛能，可以調到運動模式，不過運動模式按鈕設置擋把背部，沒有明顯標識說明?；蛟S這樣的設計更加能說明天籟這樣以舒適為核心的產品，本來運動模式就不是設計的初衷，僅僅是為了滿足用戶的心理需求。

    來到重慶涪陵國家森林公園，由于剛下過大雨，綠樹植被之間的靜雅世界天籟也能平靜對待。全新天籟2.0L版本在怠速時的噪音表現優秀，僅為36.6db，中段行駛以及高速行駛都能保持著不錯的靜音效果。

    活動主辦方還邀請了重慶攝影經驗豐富的胡老師，針對自駕攝影該如何更好的掌握攝像機及手機成像的教學講座。不僅令在場參與者經歷了深山優美恬靜的生活環境，還為自駕旅行學習到更多攝影技巧，增加了生活的美好。想必這就是日產汽車提出的人、車、生活相得益彰的愜意。

第二天：十年樹木百年樹人，種下一棵苗生命續百年。

    第二天上午大家便早早的集合一同驅車前往植樹區域，為自己種下一顆小樹苗，也還地球一分綠色。

    全新天籟采用的日產的V-motion2.0概念車的設計語言在全新天籟身上得到很好的發揮，讓整車氣質一下子年輕不少，從而吸引更多年輕消費者，要知道年輕人才是汽車市場的主力人群。同級別的對手們已經紛紛換裝運動化外表，而全新天籟也順應這個時尚潮流，走向運動風格路線。

    相比新外觀給人的“新鮮感”，全新天籟的內飾布局反而是為人熟知的居家溫馨感，同時和2.0T車型一樣，2.0L版本在內部采用大量的皮革包括與搪塑材質，另外試駕車型也配備了8英寸觸摸顯示屏，并且支持智能互聯和手機互聯系統，同時在高科技安全配置方面，體驗車型配備了胎壓監測、變道盲區預警、預碰撞智能剎車和倒車車側預警系統等。

    天籟的大沙發座椅聞名已久，新一代 Multi-Layer人體工學座椅，被真皮所包裹，填充物很厚實，坐下去得到的舒適性是其它競品所不能比擬的，同時對身體的承托以及兩側包裹都做得十分到位，這項被稱為行車的大沙發在本次踏青長途自駕中受到媒體和車主朋友們的一致好評。在空間體驗上，2825mm軸距在日系同級車中與凱美瑞想同，僅僅比雅閣少了5mm，但并不影響全新天籟的空間表現。

總結：如果你對全新天籟的造型以及內部舒適性充滿興趣，同時手上的購車預算又負擔不起2.0T版本車型，那么2.0L車型是值得大家去購買的。相比2.0T車型，2.0L加速感雖然不是特別快，但其能力已經足夠應付日常使用，同時自然吸氣發動機配合CYT變速箱所表現出來的平順舒適的駕駛感受相信還是符合大部分消費者的追求。