面向電動汽車時代，哪些全新車型值得等待

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目前，全球汽車保有量突破10億，每年消耗的燃油相當(dāng)可觀。并且，對任何一個國家來說，石油都是非常寶貴的戰(zhàn)略資源，而它帶來的污染也是不容忽視的。因此，電動汽車逐漸成為了老牌汽車制造商和造車新勢力的新寵。電動車時代的到來，幾乎已不可阻擋。

那么面向電動汽車時代，有哪些全新車型值得我們?nèi)サ却兀拷酉聛砭妥屛覀円黄饋砜纯窗桑?br/>奧迪Q2L e-tron

奧迪Q2L e-tron的定位是高檔A級SUV。在外觀方面，奧迪Q2L e-tron在燃油版Q2L的基礎(chǔ)上，于細(xì)節(jié)處采用了更多具有高區(qū)分度的電動化設(shè)計(jì)。標(biāo)志性的“大嘴”樣式前格柵非常有特點(diǎn)，唯一的區(qū)別在于格柵內(nèi)部加入了豎狀裝飾條，且格柵上半部分為全封閉的設(shè)計(jì)。
在動力方面，奧迪Q2L-etron采用了寧德時代提供的三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度121Wh/kg，百公里電耗為13.9kWh，但其綜合工況續(xù)航目前來看僅為265km。電機(jī)功率為100kw，最高車速150km/h。

比亞迪宋Pro EV

宋Pro車系即為早前比亞迪官方透露的代號為SA2的新車。在外觀方面，宋Pro EV采用了家族最新的Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語言，同時還將龍爪元素融入頭燈中，并且龍爪形LED頭燈采用逐級點(diǎn)亮效果，與流水效果的轉(zhuǎn)向燈形成了很好的呼應(yīng)，質(zhì)感也更強(qiáng)。與燃油和DM版不同的是，宋Pro EV的前進(jìn)氣格柵樣式為像素矩陣式設(shè)計(jì)。
在動力方面，宋Pro EV配備了與宋MAX EV相同型號的永磁同步電機(jī)，最大功率為120kW(163ps)，最大扭矩為280N·m，未來很大可能會推出前后雙電機(jī)的四驅(qū)版本。電池組方面的詳細(xì)信息還未公布，不過比亞迪透露新車的最大續(xù)航里程可達(dá)502km，與唐EV旗鼓相當(dāng)。

威馬EX5 Pro

威馬EX5 Pro僅推出一款車型，官方指導(dǎo)價28.98萬元，綜合補(bǔ)貼后售價為23.98萬元，全球限量3000臺。威馬EX5 Pro版車型的外觀設(shè)計(jì)由德國手工超跑設(shè)計(jì)工作室Isdera與威馬共同打造，這個專屬配色也被稱為Isdera藍(lán)。它在外觀上另一個非常明顯的區(qū)別是輪轂設(shè)計(jì)，EX5普通版上的平面切削式輪轂雖然可以降低能耗和獲得更低風(fēng)阻，卻顯然與運(yùn)動不著邊兒。所以EX5 Pro版車型上換裝了一個20寸的多條輻輪轂造型，前后剎車系統(tǒng)也全部進(jìn)行了強(qiáng)化。
在動力方面，威馬EX5Pro為前置前驅(qū)的動力形式，電機(jī)最高功率160kw（218Ps），最大扭矩315N·m，其百公里加速時間為8.1秒。動力電池容量為59.53度，其電池系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航里程460公里。

力帆650EV-400

力帆650EV-400是該系列的升級款。在外觀方面，力帆650EV-400趨于簡約、動感的風(fēng)格。4625mm/1715mm/1510mm車身，搭配2650mm的軸距，打造出了極具優(yōu)勢的車內(nèi)空間。并且，力帆650EV-400的車身采用歐盟e-mark認(rèn)證的高剛籠式車身設(shè)計(jì)，航天級熱成型工藝沖壓技術(shù)，全面保證車身抗壓、抗變型性。
在動力方面，力帆650EV-400采用了三元高能鋰電池，搭配成熟的三電系統(tǒng)配套和高效的電池恒溫系統(tǒng)，綜合工況續(xù)航里程高達(dá)400公里，等速續(xù)航高達(dá)460公里，每公里能源耗費(fèi)僅7分錢。并且，力帆650EV-400還配備了電池能量回收系統(tǒng)，每踩一次剎車，能量就會回收15%，盡可能的提升了整車的能源利用效率。
看了以上的幾款新車型，大家對電動汽車應(yīng)該會抱有更大的期待了吧？特別是兼具了轎車的舒適度與出色的續(xù)航性能的力帆650EV-400，相信它一定可以成為不少人的好選擇！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 十堰01）