新能源補(bǔ)貼政策收緊，力帆汽車(chē)應(yīng)對(duì)有道

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前不久，四部委公布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》——也就是最新2019年度新能源汽車(chē)政策。從此次政策的調(diào)整中可以看出，補(bǔ)貼的金額比之去年有著較大的下滑，續(xù)航里程小于250公里的新能源汽車(chē)將不再享受補(bǔ)貼。另外，新政策對(duì)電池能量密度的要求也有所提高，補(bǔ)貼的門(mén)檻由去年最低105Wh/kg調(diào)整為最低125Wh/kg。

這樣的變化勢(shì)必會(huì)引起新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的波動(dòng)——由于退坡幅度較大，降成本、控費(fèi)用也需要周期，各家車(chē)企的產(chǎn)品技術(shù)達(dá)標(biāo)區(qū)間、成本與盈虧狀況以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也有所不同，不少造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)品牌車(chē)企都對(duì)價(jià)格做出了調(diào)整。甚至還有一部分車(chē)企，已經(jīng)步入了被市場(chǎng)淘汰的邊緣。

在新能源補(bǔ)貼政策愈發(fā)嚴(yán)格的現(xiàn)在，常年位居新能源技術(shù)第一梯隊(duì)的力帆汽車(chē)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。它將在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，不斷優(yōu)化產(chǎn)品、提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，并用突出的性?xún)r(jià)比來(lái)獲得消費(fèi)者與市場(chǎng)的認(rèn)可。而力帆汽車(chē)的這一態(tài)度，從它旗下的主力純電動(dòng)新能源車(chē)型——力帆650EV的身上也能看到。

作為純電動(dòng)汽車(chē)的力帆650EV，擁有十分不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比與實(shí)用性，即使是在同級(jí)車(chē)型中，它的表現(xiàn)也十分突出。力帆650EV采用了與特斯拉、寶馬等高端品牌同技術(shù)平臺(tái)的三元高能鋰電池，電池能量密度高達(dá)144wh/kg，續(xù)航里程可達(dá)305km，動(dòng)力輸出更強(qiáng)更持久，完全達(dá)到甚至還超出了新政策中的補(bǔ)貼要求。而不久前才亮相的力帆650EV-400，作為該款車(chē)型的升級(jí)版，在續(xù)航性能方面更是有著不小的提升。

力帆650EV-400同樣采用了三元高能鋰電池，并搭配成熟的三電系統(tǒng)配套和高效的電池恒溫系統(tǒng)，綜合工況續(xù)航里程高達(dá)400公里，等速續(xù)航里程高達(dá)460公里，在各種環(huán)境和氣溫條件下的適應(yīng)力也非常不錯(cuò)。另外，力帆650EV-400還配備了電池能量回收系統(tǒng)，每踩一次剎車(chē)，能量就會(huì)回收15%，讓車(chē)輛續(xù)航里程更長(zhǎng)，迎合了消費(fèi)者的需求與政策的導(dǎo)向。

國(guó)家補(bǔ)貼政策的不斷收緊，會(huì)不斷刺激新能源行業(yè)逐步走向以市場(chǎng)為導(dǎo)向的道路；整車(chē)制造企業(yè)在科技和產(chǎn)品品質(zhì)方面的提升，也會(huì)促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。此時(shí)此刻，力帆汽車(chē)也正在努力提升自身的產(chǎn)品技術(shù)水平和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，不斷推出更多滿(mǎn)足國(guó)家法規(guī)、符合市場(chǎng)需求的好產(chǎn)品。

在未來(lái)，力帆汽車(chē)還會(huì)推出全新的新能源汽車(chē)品牌，并繼續(xù)在提升品牌口碑與產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)方面發(fā)力，為消費(fèi)者和新能源市場(chǎng)帶來(lái)更多的優(yōu)秀、高品質(zhì)的產(chǎn)品。相信今后的力帆汽車(chē)也會(huì)不忘初心，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)奮力前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宜昌01）