極致舒適體驗 深度試駕雷克薩斯LS500h

　　【太平洋汽車網 行情頻道】對于一些商務人士，汽車這個工具的實際意義和我們普通人是完全不同的。在便利需求的同時，他們還需要這個工具所帶來的一些附加屬性和駕乘的極致舒適體驗。這也是豪華車型存在的意義，今天要給大家說是來自雷克薩斯的旗艦車型，LS500h。

　　從1990年雷克薩斯LS發布至今，已經發展的第五代版本。而它的變化也是隨著時代的發展而轉變的。對于這款車的外觀，我就不做過多的贅述了，無論是極具辨識度的紡錘體的進氣格柵、Z字型的LED大燈、還是修長的側圍。相比于其他車型來說，這款車型更加符合個性年輕人的口味。

　　相比與雷克薩斯LS激進的外觀，車身內部并沒有那樣張揚，回歸了豪華車該有的樣子。全新LS采用的是凌光切子飾板，真皮，亞光金屬門把手，以及鶴羽折布手工車門，都是頂級的工藝水準。相較BBA所強調的奢華、科技等元素，全新雷克薩斯LS卻給人以典雅、細膩之感。這是歐洲廠商的設計師永遠給不了的，既是理念，也是傳統思維的桎梏。

前排座椅記憶

　　真皮包裹的座椅舒適性不錯，帶有座椅按摩/通風/座椅加熱以及座椅功能，其中主駕駛座椅28向電動調節。后排座椅同樣支持電動調節，后排中央扶手配有一塊觸控屏幕，能夠調節座椅按摩/加熱/通風、空調、電動遮陽簾等功能，此外，素有“天籟人聲”Mark Levinson馬克萊文森的音響效果也是尤為突出。

　　全新LS在國內提供兩套動力系統，分別是3.5L V6自然吸氣發動機 10速自動變速箱，以及3.5L混合動力系統 10速自動變速箱（E-CVT 4AT變速箱）。而我們本篇文章說的是LS 500h混動車型，官方數據百公里油耗6.8L/100km。經過編輯兩天的行駛的真實油耗也僅僅為8.5L/km，油箱的容積為82L。相比與其他豪華品牌車型的油耗以及油箱的容積來說，雷克薩斯LS還是很讓人省心的。

　　后排座椅的舒適性其實比前排更舒服，功能性配置也更加全面，這也是大型車應該有的表現，BOSS 們偏愛的可半躺式“老板座椅” L500h 也沒有缺失。

　　這套“老板座椅”（后右座）在舒適方面表現一流，L500h 行政版車型的后右座支持 22 向調節和多種按摩組合功能，同時后左座椅也支持 18 向調節。這些功能都是通過后排扶手箱上的觸控屏來實現的。

　　其中后排座椅靠背向后可調節到傾斜 48° 的角度，是雷克薩斯通過調研和測試之后，所發現的這是半躺式時最舒服的角度。而通過觸控屏上的“折疊模式”，可輕松讓前排副駕駛席座椅實現前滑且向前翻折靠背，同時再通過調節“老板座椅”的腿托，從而能使得坐在后排“老板座椅”上的 BOSS 可將腿伸直，并實現半躺式的坐姿。

　　與此同時，在實現了半躺式坐姿后，再使用不同的按摩功能來進行身體放松，可以說舒適性和功能性都非常高級。其中電動按摩的手法在盡可能模仿人工手法，因此無論是在什么模式下按摩都會覺得很舒服。

后排座椅按摩控制區域

　　剛也說到了，雷克薩斯LS500h動力系統為3.5L V6的自然吸氣發動機搭配電動機的混合動力系統 10速自動變速箱（E-CVT 4AT變速箱）。發動機的最大功率為299馬力/350牛·米，電動機最大功率為179馬力/300牛·米。變速箱則是采用的是4檔自動變速箱加行星齒輪機構的組合。如此看來，雖然雷克薩斯LS500h舍棄了上一代使用的V8發動機，但是動力感受上并沒有差太多。

　　官方公布的0-100km/h只需要5.4秒。起步初段，哪怕是猛踩油門，也不會給人那種突兀的加速感。變速箱的升降擋邏輯可以說很聰明，能精準的預判你腳掌給他的指示。方向回饋也很輕盈，轉向異常精準，幾乎沒有虛位。全新LS有六種駕駛模式可以選擇，在運動模式下，油門的相應相對與舒適、經濟模式來說，相應速度更加迅速，變速箱的降檔速度也隨著積極起來。

　　更突出駕駛樂趣，更先進的混動技術，對中國客戶更具有文化影響力的東方元素，以及匠人精神，都是全新雷克薩斯LS的最新吸引點。