造車新勢力進入并購潮 游俠汽車產業鏈突圍

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

不久前，日產汽車將收購一家新勢力25%股份的消息再次引爆了關于新造車企何去何從的話題。據不完全統計，目前國內現存新能源車企超過400家，但業內普遍認為能存活到最后的或許僅有一手指數。融資、并購、收購……新造車企的生存之戰已經打響，除了借助外力還能怎樣取勝？

在曝出的日產收購消息中，潛在標的公司被縮小在威馬、合眾、車和家這三個新造車企之間，但有知情人士爆料，在更早之前，日產就與新頭部新造車勢力有過接觸，包括游俠、蔚來等。從日產汽車的角度看，最理想的收購對象既要擁有不錯的發展潛力，又要容易接手和控制，最好是在當下進展上遇到了困難，需要來自外部的助力。

游俠汽車無疑滿足前者的要求，不僅擁有清晰的家族化產品規劃，而且設計前衛，定位中高端精英人群。目前，其首款純電轎車游俠X已進入最終測試階段，與Prodrive合作開發的賽道版將于下半年登陸國內，而第二款SUV車型則在擁有開發完成的第一代純電動底盤平臺的基礎上進展神速，有望創造同時發布兩款車的壯舉

但另一方面，游俠汽車發展進程則有些順利得“出乎人意”了。從整體產業結構來看，游俠的全球化布局已基本成型。生產制造上，今年年初，游俠繼湖州超級工廠后又啟動了第二座生產基地的建設，年產能20萬臺，可充分覆蓋前期兩款車型的生產需要，預計年內可開啟大批量試制生產。

產品研發上，游俠目前已在英國倫敦、意大利都靈等地建立了高性能研發中心、前瞻設計中心等分支機構，并與當地傳統造車勢力建立了深入合作，除全球最大獨立賽車技術服務商Prodrive外，奧迪御用設計公司IDG、保時捷全球頂級底盤調校團隊MIRA等都是其伙伴之一。

立足國內的營銷和生產基地與扎根海外的研發中心全面發展，為游俠未來的長期發展提供了穩定的支撐，也讓日產的收購計劃最終胎死腹中——如此完整搭建的全產業鏈結構，即便是上個世紀成立的日產汽車也無法輕易吃下。

更何況，對于正在全球人才市場上大規模招兵買馬的游俠而言，日產的收購提案恐怕并不在其日程之內。也許大多數創始人和投資人都熱切盼望“上岸”，認為被收購已經是最好的歸宿。但從游俠汽車的角度來看，經過了5年的打磨和積累，如今正是厚積薄發、收獲果實的關鍵時期。

無論是蔚來還是游俠，極具代表性的打開新造車企的發展路線并持續固化戰略，在后期的優勢將逐步明顯，面對傳統車企的全面鋪開，新勢力們是否能站穩并拉開差距，似乎成為了下一個市場聚焦的核心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）