大眾旗下首款小型SUV T-Cross衡陽深度體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 衡陽車市點評】上汽大眾旗下全新小型SUV——T-Cross于4月正式上市，共推出1.4TSI及1.5L兩種排量四款車型，官方指導(dǎo)售價為12.79-15.99萬元。新車基于大眾MQBA0平臺打造，相比歐版車型加長了88mm的軸距，理論上將會擁有更具競爭力的空間。T-Cross車身造型采用了上汽大眾本土化家族設(shè)計，內(nèi)飾則首次應(yīng)用了大眾Color-matching車內(nèi)外同色設(shè)計，極具感染力。

　　日前，上汽大眾T-Cross已于衡陽云界上汽大眾4S店到店，歡迎您到店賞車。太平洋汽車網(wǎng)針對精準客戶推出一人成團。如您準備近期購車，您可加入太平洋汽車網(wǎng)衡陽車友QQ群（群號498864318)，或撥打熱線15197491820或15673442224報名參加，也可點擊【衡陽汽車團購】選擇相關(guān)車型報名參與團購，我們將派專人陪同購車，助您輕松享受最優(yōu)價格! 

　　這輛基于MQB A0平臺打造而來的小型SUV，上汽大眾T-Cross外觀延續(xù)了大眾家族是設(shè)計語言，來到國內(nèi)經(jīng)過一些本土化設(shè)計調(diào)整后，許多外觀元素都有途岳、途昂等途字輩大哥的影子，使得看上去有種超越同級別SUV尺寸的感覺。另外，新車將提供5種顏色供消費者選擇。

　　車身尺寸方面，因為中國人都有唯物喜大的特點，年輕人也不例外。限定在小型SUV范圍，車身尺寸和軸距表現(xiàn)對整車的乘坐空間影響更為直接。通過數(shù)據(jù)對比，我們能發(fā)現(xiàn)XR-V在長寬高三項數(shù)據(jù)方面，略占據(jù)了上風，但對于空間影響最大的還是軸距，T-Cross以2651mm的成績秒殺了當前市場上的同級對手。

　　在我看來，第一眼T-Cross已經(jīng)給我留下了不錯的印象，而后細細品味那些細節(jié)元素，它又富含了一絲跨界的“小野性”。它并不是簡簡單單的顏值小帥氣，其實也有符合其小型SUV的調(diào)性所在。

　　內(nèi)飾方面，T-Cross采用了和甲殼蟲一樣的Color-matching設(shè)計手法，內(nèi)外同色，感染力十足。多媒體娛樂系統(tǒng)根據(jù)車型分別采用8英寸及6.5英寸彩色觸摸屏，均支持CarPlay/ MirrorLink/ CarLife手機映射。其中，8英寸彩色觸摸屏可與液晶儀表實現(xiàn)雙屏互動，將實時導(dǎo)航畫面投射于儀表上，方便駕駛者讀取信息。同時，豪華版還裝備了Beats音響系統(tǒng)，以8聲道立體聲帶來專屬音樂陪伴。

　　高配車型的10英寸全液晶儀表盤；8英寸觸控大屏；全景天窗......最重要的是拼色的內(nèi)飾實在是太有感染力了，我覺得這套內(nèi)飾，一定能俘獲很多年輕消費者的芳心。

　　動力方面，T-Cross將搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.4T的渦輪增壓發(fā)動機可為整車提供110KW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。1.5L的發(fā)動機最大輸出功率為83KW和145N·m的峰值扭矩，在傳動方面依然是大眾家族的明星產(chǎn)品分別搭載了7速雙離合變速箱和6速手動變速箱。

　　初始起步階段，整個油門反饋不算靈敏，深踩之后轉(zhuǎn)速攀升才有了不錯的推背感，當然它的中后段表現(xiàn)讓我十分滿意，這點在之后的百公里測試數(shù)據(jù)上也會有所體現(xiàn)。

　　車速達到80km/h之后，整個懸架貼服感不錯，對于細碎震動過濾也體現(xiàn)了懸架舒適取向的質(zhì)感。當然在一些大的溝坎下，它的跳動反饋到車內(nèi)就顯得有些過于明顯了。

　　如果將車輛調(diào)節(jié)到S擋模式下，整個轉(zhuǎn)速會維持在3000轉(zhuǎn)以上，這個時候的新車油門反饋極其靈敏，我分別模擬了60km/h至80km/h的提速，以及80km/h至100km/h的提速，新車給我的體感都是迅捷靈敏，扭矩的輸出實打?qū)嵉胤答佋谲囁偕稀?/p>

　　對于我來說，還是對于這個轉(zhuǎn)向手感不太滿意，依舊是大眾熟悉的低速很輕，高速較輕手感。當然要想一個汽車品牌進行調(diào)性轉(zhuǎn)換，確實是比較困難的，好在這種手感能夠滿足大多數(shù)消費者對于一輛車的駕駛需求，所以一切也顯得無可厚非了。

　　說完了實際駕駛體驗，那么不得不提一下T-Cross的動態(tài)實測。我先在這里拋出一個觀點，這輛小型SUV上汽大眾T-Cross，搭載的1.4T+DSG發(fā)動機絕對能夠爆發(fā)出讓你意想不到的動力表現(xiàn)！

　　由于DSG變速箱有轉(zhuǎn)速保護，所以在踩住剎車同時催拉轉(zhuǎn)速時，到了1500轉(zhuǎn)變會達到峰值。同時由于是前驅(qū)車的緣故，全油門下去還是有一些扭力轉(zhuǎn)向的存在，所以導(dǎo)致起步階段的0.2秒內(nèi)車子有些遲緩。

　　當然當車速提起來后，DSG的威力就顯現(xiàn)出來，我們實測了多次，在后程的出色發(fā)力加持下，這臺新車能夠做到8.1秒的百公里加速！要知道同樣的動力總成，在斯柯達明銳的官方數(shù)據(jù)上，僅僅為9.3秒的加速時間。

　　接近40米的剎車距離在同級別中只能說中規(guī)中矩，同時由于其懸掛物理特性的存在，整個制動下的車身姿態(tài)不算得體，如果更換一條接地面積更大的輪胎，或許有所改善。

總結(jié)

　　當初剛剛見到T-Cross之時，對于其外觀表示滿意。在進行了實際駕駛體驗之后，以及整個PBOX反饋的數(shù)據(jù)來看，這輛小型SUV擁有非常不錯的動力“硬實力”?？紤]到大眾品牌在國內(nèi)的扎實口碑，再加上這輛新車內(nèi)外均衡的實力，相信作為大眾入門SUV，我們即將能夠在路上，越來越多地看到它的出現(xiàn)。