3部委聯合出面解決新能源車頭號敵人

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新能源汽車的頭號敵人，3部委聯合出面解決了，你還在擔心啥

端午節前，發改委、商務部和生態環境部三部委聯合下發《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》。

對于這份文件，輿論簡直興奮到家了：各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。

在喜大普奔的同時，我們還應該看到除了“解綁限行限購”外，國家在新能源汽車的支持態度上，還有一個更大的紅包，被大家忽略了。

那就是電池！

自新能源車發布以來，巡航問題、充電問題一直困擾著持幣待購的潛在購車人群。

本次文件的出臺，可以說讓大家在電池方面，吃了定心丸。

為了降低電池成本，文件提出了電池平臺化、標準化的發展方向；

同時，可以推進高功率快充、無線充電、移動充換電等技術裝備研發應用，讓充換電池更便捷；

而為了降低整體的購車成本，文件還建議推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式；

文件甚至指出，可以依托現有的路燈、加油站等基礎建設，開展充電建設和服務。

國家為了大家的新能源車能充上電，真是操碎了心。

有了這樣的宏觀保障，我們再來看看具體用車方面的成本。

新能源汽車相比傳統燃油車，可以說是：吃的更少，跑得更多。

一般國產標準電動汽車，每100公里耗電在13-18度電之間，如果按照家庭用電0.65元/度計算每公里就是8分-1毛2分錢。

而傳統的燃油汽車100公里，至少也要5毛以上。尤其是在92油價突破7元大關的現在，電動汽車的節油優勢愈發明顯。

另外，在后期保養方面，電動汽車車輛結構相對于傳統燃油車要簡單，不需要更換機油、冷卻水等，維修保養量少，養車成本自然也低了不少，當然更不存在5000公里一保的說法。

現在，全世界都在推廣新能源車，快來加入這次國際潮流吧~

本屆南寧國際車展，這些新能源車，都將集中亮相：

卡羅拉雙擎E+  

插電式混動蔚攬GTE

插電混動版PHEV途觀L  

插電混動版PHEV帕薩特

榮威Ei5 車展讓利高達5.5萬

奧德賽混動版（首款混動mpv）

歐拉R1女神版

    期待6月14日至17日，南寧國際會展中心，2019南寧國際車展與您相逢！

（編輯：太平洋汽車網 南寧分站）