漢騰V7完成質量大考 勇闖青藏高原無人區
【太平洋汽車網 行情頻道】
6月17日,“愛回西藏”第四季團隊安全返回漢騰汽車上饒一期生產基地,這標志著為期40多天的“愛回西藏”第四季公益項目圓滿結束。此次公益項目于5月1日從江西上饒漢騰一期工廠啟程,公益團隊駕乘由漢騰V7和漢騰X7S組成的漢騰車隊途徑了宜昌、成都、雅安、康定、巴塘、昌都、那曲市、拉薩、日喀則、珠峰大本營、喀什、吐魯番、烏魯木齊、嘉峪關、蘭州、西安、武漢、南昌等40多個地區,最終為西藏自治區比如縣全縣11個鄉鎮的幼兒園,援建11套游樂設施,同時對第一季的定日盆吉鄉小學、第二季的那曲縣浙江中學以及第三季的嘉黎縣初中進行了回訪,并為下一季的公益之旅做好了考察踩點工作。

作為此次公益之旅的愛心座駕,漢騰V7和漢騰X7S經受住了耐久性、安全性以及“隨機應變”能力的全方位考驗,順利完成了20000多公里進藏征程,成功穿越了海拔5000多米的無人區,用實際行動證明了漢騰汽車優異的品質和可靠的質量。
提到無人區,給人的第一印象是什么?荒野沙漠?冰川雪地?蒼涼恐怖?神秘莫測?的確,中國四大無人區:羅布泊、可可西里、阿爾金、西藏羌塘幾乎都處于高寒缺氧地段,黃沙彌漫、遍地沼澤和望不到邊的茫茫戈壁。但就是有這么一群人,在2014年-2017年期間,不遠萬里,先后三次突破荒蕪的無人區,為西藏貧困地區送去了近一百余萬元社會募捐及愛心物資!他們就是由浙江金華人俞魏魏(網名:牛排)發起的“愛回西藏”民間公益團隊,在該團隊的共同努力下,部分藏區孩子們現已享受到了更優質的現代化教育環境。

在公益團隊的進藏途中,前方一切所要面臨的狀況都是未知數,從白天的酷熱難耐到夜晚的雪虐風饕;從低海拔的平原地區到5000多米的高山埡口;從平坦的鋪裝路面到有坍塌危險的懸崖山路,巨大的溫差、海拔的落差和惡劣的路況,時刻都在考驗著團隊成員的身體素質和漢騰車隊的產品品質。例如本次愛回西藏團隊回訪的第一季活動中的捐贈地—定日縣盆吉鄉小學,想要到達該小學必須要行車5-8小時,穿越拉嘎布無人區,這個無人區甚至在地圖上沒有標注,但是這樣的情況在藏區比比皆是。可想而知,在如此極端的環境下,作為一輛七座MPV車型,漢騰V7從城市到無人區,復雜的環境變量對該車的動力性能、整車安全和駕乘舒適性等方面有著更高的要求,這不僅僅是一時的質量考驗,更是耐久力和可靠性的考核。

在性能上,定位于“中高端家用豪華MPV”的漢騰V7搭載了一臺源自德國馬勒技術調校的1.5T大扭矩發動機,最大功率115千瓦,最大扭矩215牛米,即使在高海拔空氣稀薄的情況下,依然可以迸發出強勁動力;進藏之路艱難且惡劣,這臺發動機便是帶領公益團隊脫離險境的原動力,隨叫隨到,堅韌前行……同時,為保證車輛有充足的前進力量,車隊大部分時間采用低擋高轉速來獲得更高的扭矩輸出,這種駕駛方式會造成內部零部件溫度升高,機械性能下降,也就是我們常說的“熱衰減”現象,所以穿越無人區對發動機和變速箱的性能有著極大的要求。漢騰V7所搭載的6AT手自一體變速箱同樣經受住了地獄般的考驗,不僅在公路狀態下表現平穩、舒適,而且在碎石、河床、戈壁等復雜路況下更表現出強悍、可靠的性能,在每一次遇險時都能以最合適的扭矩傳遞,幫助車隊擺脫險境。

此外,漢騰V7配備了出自英國米拉調校的舒適性底盤,實現了操控和舒適的完美平衡,在給予公益團隊乘坐舒適感的同時,更能體驗到十足的駕駛體驗品質感。
除可靠的性能外,漢騰V7搭載了多項高端安全科技配置,其中包括ADAS駕駛輔助系統,這套系統包含LDW車道偏離預警、AEB主動剎車技術(含行人識別保護)、SLIF限速信息提醒、全速ACC自適應巡航系統以及HBA智能遠光燈激活等多項功能。在該系統的加持下,漢騰V7可實現L2級智能駕駛輔助,在進藏的旅途中可為公益團隊營造出更舒適、便利的駕駛感受,同時也為團隊成員提供了全方位的安全防護。

其次,漢騰V7配備了博世全新9.3 ESP系統、BOS剎車優先系統、ESS緊急剎車警示系統、BSI盲區監測、HDC陡坡緩降、HSA斜坡啟動輔助等頂級主動安全配置,以及高強度車身結構,全方位安全氣囊防護等優越被動安全配置,可在進藏及無人區的行進過程中輕松應對復雜路況,提升行車安全,為公益團隊帶來更為從容安心的用車體驗。

歷年來,進藏及穿越無人區多以硬派SUV車型為主,而漢騰V7則開辟了MPV車型穿越三大無人區的先河,其憑借強大的全路況駕馭能力、出眾的科技安全性能以及優異可靠的質量,一路保駕護航,展現了強大的產品實力。
“愛回西藏”第四季公益項目歷時40多天,總行程20000多公里,漢騰V7不僅經歷了高原缺氧、高溫低寒等惡劣天氣,也順利通過了沙漠、峽谷、高原、湖泊、戈壁、雪山、砂石等苛道路環境的嚴峻考驗,以全程0故障穿越了可可西里、阿爾金、西藏羌塘三大無人區,最終保障了這場關于愛的行程圓滿完成。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 南昌01)
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