緊湊級SUV攪局者，CS10靜態(tài)體驗
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】緊湊型SUV市場素來戰(zhàn)況激烈焦灼，在該級別，一款SUV假如沒有明顯的閃光之處，便難以在茫茫車海中被愈發(fā)挑剔的消費者們發(fā)掘，即便各方面都沒有槽點也會很快被市場無情地淘汰。獵豹汽車作為專攻SUV車型且在這一市場摸爬滾打了多年的車企，自然深諳此道。半月前獵豹推出了新款CS10車型，售價7.98-11.98萬，新車外觀與動力小幅調整，內裝則來了一個大幅度的革新升級，一下讓獵豹CS10有了出類拔萃之處。接下來文章就將為您詳細呈現(xiàn)。
相比外觀上的“小打小鬧”，改款后獵豹CS10內飾的改變則讓人眼前一亮。中控樣式、中控觸摸屏、儀表盤、方向盤、空調出風口、座椅等全方位都做了改動，整體的檔次感與科技感有了質的飛躍。
以10萬左右車型的標準，獵豹CS10的內飾可以給一個很高的分數(shù)，其中控造型和車內配色優(yōu)雅、充滿科技感；科技配置與同價位車型相比較為先進；乘坐舒適、空間充裕。內飾的質變，是此次獵豹CS10改款的意義所在。
打開眼前這款獵豹CS10的引擎蓋，映入眼簾的發(fā)動機赫然掛著三菱汽車的logo，這臺機器代號4G63S4T，2.0T渦輪增壓。“4G63”一詞，只要對汽車有所了解的人一定都相當熟悉，大名鼎鼎的Lancer Evolution那顆從一代沿用到九代且不斷進化的引擎便是這個代號。不過那臺4G63T和4G63S4T僅是名稱相近，整個機器有著天壤之別，活塞、連桿、曲軸、配氣機構、渦輪、缸體等等全都不同。
由于技術較為簡單但十分成熟，鑄鐵缸體也十分耐用，這臺4G63S4T在目前被多款自主品牌車型應用，例如眾泰T600和陸風X5，它們與獵豹CS10的區(qū)別在于ECU的調校設定不同。在CS10上，該機器最大功率130kW（177PS），峰值扭矩250N·m。以目前的標準，該數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，實際動力表現(xiàn)也完全足夠滿足日常駕駛需求。
獵豹CS10還提供了一臺代號CF4G15T的1.5T電噴引擎，由長豐獵豹自主研發(fā)生產，最大功率110kW（150PS）/5500rpm，峰值扭矩200N·m/2000-4500rpm，匹配CVT無級變速箱和5擋手動變速箱。
2.0T+6DCT、1.5T+CVT、1.5+5MT三種動力組合能夠為買家提供較為豐富的選擇，動力系統(tǒng)的技術并不先進，但也成熟可靠，即便是該車系動力最弱的1.5T+CVT版本也足夠應付日常駕駛。底盤懸掛結構與實際表現(xiàn)均不錯，相對于同級別車型來說有一定優(yōu)勢。
總結：外觀上新款車的改變不多，但是做工卻相比老款而言來的精致許多。內飾上才是這輛車真正出彩的地方，貫穿式的LED顯示屏幕，在這個級別里面無論是合資還是國產車，都沒有多少是它的對手，可能很多人會拿這個中控屏和新款A的中控去比較。但是奔馳A入門版的假貫穿式屏幕顯示面積還真不一定有它大。再對比一下兩車的售價，根本不是一個級別的對手。內飾的氛圍上，獵豹也營造得還算高檔。皮料的選擇和配色上一點都不粗糙，搭配得非常合理且有種很舒適溫暖的內飾氛圍。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門01）
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