比亞迪e1 VS 歐拉R1愛情不保值歐拉保值

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近日，雙宋離婚，李晨和范冰冰分手，娛樂圈炸出了一系列猛料。宋仲基和宋慧喬結(jié)婚才兩年，讓人一時間覺得愛情似乎也太不保值了。愛情保值難，但愛車保值容易，歐拉推出了“保值換購”和“七天無憂退車”兩大福利政策，第一年保值率可高達70%，秒殺市面上一眾“油改電”車型，獲得廣大消費者瘋狂大call。

其實，時代的發(fā)展總不乏英明的“預(yù)見者”，在眾多廠商沉迷于以”油改電“、”政策車“騙取補貼的同時，以歐拉、比亞迪為代表的新能源電動車廠商始終堅持正向研發(fā)和科技創(chuàng)新促進品牌發(fā)展，這樣的做法讓二者面對補貼退坡”從容淡定“，但也催生了歐拉R1與比亞迪e1兩款電動小車在市場的狹路相逢。

（歐拉 R1）

小車界上演”關(guān)公戰(zhàn)秦瓊“，老牌戰(zhàn)新秀誰能笑傲江湖

在眾多國產(chǎn)電動小車中，比亞迪e1和歐拉R1無疑是最受矚目的明日之星，二者體型小巧，操控靈活，純電驅(qū)動的特點十分符合當前消費者的需求。

（比亞迪 e1）

單看外表，兩款小車都是”靚“點十足，走路拉風(fēng)。但拋開感性的”枷鎖”，銷量往往更能客觀反映車輛的品質(zhì)和性能。通過5月份比亞迪與歐拉官方數(shù)據(jù)對比，被比亞迪寄予厚望的比亞迪e1表現(xiàn)并不理想，5月份銷量僅為1249輛；而依托純電動平臺—ME平臺的歐拉R1自上市以來，始終保持銷量4000+的增長態(tài)勢，5月銷量達到4541臺，是比亞迪e1的3.6倍！

王者皇冠難抵市場否定，比亞迪低質(zhì)低價難得人心

為什么明明頭頂新能源車王者光環(huán)，卻在歐拉R1和消費者面前”折戟沉沙“？這樣的尷尬歸咎于比亞迪e1不高的性價比和缺乏精致感的產(chǎn)品品質(zhì)。

（歐拉 R1）

為了吸引消費者購買，比亞迪e1推出了6.59萬、7.29萬和7.99萬三個版本，但卻毫無誠意的僅給7.99萬高配版本搭配了DiPad旋轉(zhuǎn)大屏，由于缺乏屏幕的配置，其他兩個版本不僅無法實現(xiàn)多媒體影音娛樂、人機交互、車輛信息查詢等功能，甚至連倒車影像都被”閹割“。這樣的操作，不僅缺乏誠意，而且性價比也不忍直視；另一方面，為了節(jié)約成本，e1的整車配置缺乏精致感，毫無任何包裹的后門門板、充滿歷史感的手動拔銷式門鎖等，連六七萬的大眾神車都不敢這么做。也正是這樣的操作，讓無數(shù)消費者對比亞迪品牌徹底”粉轉(zhuǎn)黑“。

精品路線受捧，ME平臺助力歐拉R1優(yōu)勢盡顯

區(qū)別于比亞迪e1的低門檻套路，堅持主打精品小車路線，立足消費者需求歐拉R1憑借高性能和高性價比自上市以來就贏得了消費者的認可，并通過國內(nèi)首個純電動車平臺—ME平臺的加持，實現(xiàn)了價格和性能秒殺比亞迪e1，形成了高顏值、大空間、更智能、長續(xù)航的絕對優(yōu)勢。

（ME平臺）

高顏值：由于繼承了F0的先天優(yōu)勢，比亞迪e1憑借“圓潤”的外表，塑造了電動車界的萌物，可愛動人。盡管顏值在線，比亞迪e1依然沒有突破早先車輛的外形限制，只是基于前輩基礎(chǔ)的“改頭換面”。相比之下，以純電平臺加持打造的歐拉R1截然不同?；贛E平臺，歐拉R1徹底掙脫燃油車結(jié)構(gòu)束縛，外觀萌系可愛，復(fù)古不失大方，實現(xiàn)了電動車全外觀的重新打造。不僅如此，為了迎合女性用戶喜愛，歐拉R1版本化定制也讓顏值大放異彩，草莓紅和珊瑚橙兩種時下最流行的配色方案深得年輕人的青睞。

大空間：歐拉R1徹底改寫了小車=小空間的電動車魔咒，通過集成化電路和四輪四角的設(shè)計，歐拉R1實現(xiàn)了軸距與車長占比超過70%，全車軸距達到2475mm，為消費者帶來了舒適的空間感。而相比之下，比亞迪e1軸距多少有些“邁不開步子”，盡管在設(shè)計方面下了不少功夫，但軸距2340mm已成為該車的極限，雖然數(shù)字僅差135mm，但空間感受卻是天壤之別。

（歐拉 R1內(nèi)飾）

更智能：通過搭載的科大訊飛智能語音識別系統(tǒng)，一句“你好，小歐”即可實現(xiàn)歐拉R1所有版本動口不動手的智能操控，遠程操控和智能控制讓駕車成為一種享受。相比之下，比亞迪e1多少有些“小氣”，僅高版本搭載的DiPad旋轉(zhuǎn)大屏實現(xiàn)的人機交互和倒車影像，卻無法在全系推廣，一切盡在不言中

長續(xù)航：如果覺得外觀空間都不值一提，那么相信選電動車的朋友絕對在意續(xù)航的硬條件。作為老牌電動車品牌比亞迪的嫡系，比亞迪e1通過搭載的電最大功率45kW的電機，最大扭矩可達110Nm，結(jié)合32.2kWh的三元鋰電池的配合，綜合工況續(xù)航里程為305km，整體表現(xiàn)已屬于同類中的拔尖人才。但由于缺乏系統(tǒng)的三電優(yōu)化和科學(xué)設(shè)計，比亞迪e1的綜合續(xù)航依然不如歐拉R1。通過ME平臺對三電系統(tǒng)的優(yōu)化,歐拉R1實現(xiàn)了續(xù)航能力的大幅度提升，綜合工況續(xù)航里程可達到351km，讓短途旅行和上下班通勤輕松無阻礙。

（歐拉 R1）

在補貼退坡已成定局的今天，電動車行業(yè)即將進入了比質(zhì)量、看銷量的良性發(fā)展下半場。在這樣的前提下，以打造精品小車為路線的歐拉R1徹底區(qū)別于老牌電動車廠商比亞迪e1低質(zhì)低價的發(fā)展路線，憑借高顏值、大空間、更智能、長續(xù)航的綜合實力引領(lǐng)電動車行業(yè)正向發(fā)展。如今即便愛情不保值，但歐拉保值，其首創(chuàng)的“保值換購”和“7天無憂退車”兩項福利政策，第一年保值率可高達70%，相信在歐拉R1為代表的國產(chǎn)小車引領(lǐng)下，中國的電動車市場定然一片坦途，迎來更加輝煌的未來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）