穿著西裝的暴徒 淺談2019款瑪莎拉蒂Ghibli

　　【太平洋汽車網 新車實拍】每一次談到瑪莎拉蒂這個品牌，我的腦海總會聯想到總裁、意式豪華、法拉利基因等幾個詞以及腦海會浮現一段讓人難忘的排氣聲浪。可能這一切都是瑪莎拉蒂品牌一直以來給我個人的印象，并且伴隨著時間的轉移，更加深刻地認識到以前認為的“小眾品牌”或許是“不可多得”，或者應該老土地說一句“越欣賞 越懂欣賞”。

　　在我的眼里，瑪莎拉蒂品牌是一個徹頭徹尾的頑固分子(我行我素)，又或者說意大利品牌給到我們的形象即是如此。希望所有人一眼便可以認出這是一輛瑪莎拉蒂，所有車型的設計如同一轍，不會為市場做太多的妥協，不會選擇加長，不會為了舒適感犧牲了原本該有的運動性能，這或許就是就是瑪莎拉蒂品牌要傳達給我們的一個信號，奔放不羈，追求個性自我。

　　瑪莎拉蒂Ghibli保持著一直以來大家對他的形象，即便是在2014年就已經發布上市的瑪莎拉蒂Ghibli，到目前已經是2019款，如果不去過分追究細微之處，我想在馬路上很難分辨這就是最新款的瑪莎拉蒂Ghibli，但是你依然會在街頭上駐足欣賞多幾眼，這或者就是他的魅力，無論是外觀設計還是來自排氣聲浪的吸引，甚至你會想多瞄幾眼坐在這個駕駛位的是一個什么樣的人，這個三叉戟車標的瑪莎拉蒂Ghibli總是那么引人入勝。

　　作為入門級的車型， Ghibli讓更多喜歡瑪莎拉蒂的消費者可以享受到這一份意式豪華運動的“盛宴”。這是一臺擁有350匹馬力，百公里加速5.5秒的四門跑車，運動版只需要4.7秒，經過這一次的體驗，我覺得開著Ghibli跑山路也是不乏樂趣，而且瑪莎拉蒂Ghibli在這種山路更好地體現出他的駕駛樂趣和操控性能，這跟在隧道里在城市里駕駛的感覺又有些不太一樣。

　　因為在這里不僅僅是享受鏗鏘有力的排氣聲浪，還有每次一出彎車輛帶給你的信心，你會完全沉浸在這個環節里，此時此刻你可能希望山下是十八拐，享受音樂，風景伴隨著排氣聲浪的節拍。

　　與2019款瑪莎拉蒂Ghibli相見感覺是一見如故，一切都十分熟悉，家族式的外觀設計，標志性的進氣格柵，兇猛激進的前臉總是給人一種強而有力的感覺，就像引擎蓋下的350匹馬力3.0升V6雙渦輪增壓汽油發動機一樣，迸發出強勁的動力。

　　這一臺是瑪莎拉蒂Ghibli 2019款 3.0T GranLusso 350Hp 豪華版，在山路中走走停停欣賞圖中的風景，在開門的那一刻我就已經意識到，這個風景是沒有邊界的，無邊框的車窗很好地融入了遠眺的風景里，感覺更像一款濾鏡，遠處的白云和藍天變得更加的透徹，并且在關門的時候，只要輕輕地將車門合上，電吸門便會很安靜地將車門扣緊，不會發出一絲騷擾的聲音，讓人感覺很舒服很優雅。再次進入車輛中，啟動車輛那一刻，方向盤以及座椅等都會自動還原到剛才的位置，就好像有一個私人助理一直在您身邊為您安排好這一切。

　　雖然是無邊框車窗，但是在瑪莎拉蒂Ghibli車內，即使在高速路面行駛到100km/h，你也可以很從容地和副駕駛以及后排的乘客進行交流，不需要故意地去提高自己的音量獲得對方的注意。出廠就已經裝配了10支哈曼卡頓揚聲器，絕對是一種聽覺上的享受，并且還可以選裝15支寶華韋健揚聲器。新款車機系統也進行了升級，并且原廠支持了Carplay協議，因此在車機使用體驗方面大大提升，而且在觸摸滑動的速度方面得到了大改善。內飾顏色以及皮料當然也可以進行選裝，盡顯奢華。

　　全新樣式的電子擋把應該是眼睛所及范圍可以明顯看得出來的革新，摒棄了以往拉檔式的擋把，并且在擋把上面還有三叉戟的標志，擋把下面是ZF的8AT波箱，與3.0升V6雙渦輪增壓發動機匹配，使得Ghibli在ICE模式下變得舒適，在時速120km/h的速度之下，轉速一直保持在2000轉內，即使是大腳油門下去，還能夠給你大排量自然吸氣的綿綿動力，轉速十分從容。當你需要更加直觀的加速感受，只需要按下sport模式以及方向盤的力度，懸掛的硬度馬上就不一樣，并且轉速會一直保持在4000轉以上，身后的排氣聲浪會刺激你踩下油門。而此時你會發現，好像換了一輛車，甚至會有種性格分裂的感覺，你想要的動力只需要在踩下油門的那一刻，隨時都可以給到你去遠方的感覺。

　　這一輛瑪莎拉蒂Ghibli豪華版搭載的是前置后驅的驅動方式，整體車重接近兩噸，軸距接近3米，但是坐在后排的乘客會覺得后排并不太寬裕，在大多數品牌都在想怎么把空間做大的時候，瑪莎拉蒂可能是位數不多把空間做小的品牌，或者這是為了車重前后比例作了妥協，但是不得不承認開上了這一輛瑪莎拉蒂Ghibli給到你的自信，在山路上的急速過彎，在高速上的加速、平穩以及動力系統的響應以及排氣管旁通閥打開后的聲浪，都會讓你愛上駕駛的感覺，法拉利工廠打造的發動機爆發出來的力量在這輛瑪莎拉蒂Ghibli上表現得淋漓盡致。