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    2. 令人驚艷 來自未來 純電幾何A 試車報告

      2019-07-23 14:17:58 作者:tianjin01

       天津車主通,您的用車情報站

        【太平洋汽車網 天津試車報告】2019年新能源車的補貼逐漸下滑,新能源造車熱度下降,但同時依舊有優秀的車企加速發力,在新能源領域創造更加優秀的產品。幾何A就是這樣一款車,作為吉利旗下全新品牌——幾何汽車的首款新能源車型,不同于之前推出的新能源車,幾何A是作為吉利新能源車的獨立品牌出現的。

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        幾何A不再宣傳續航是唯一的賣點,而更多地是通過細節與感受讓你知道這是一臺“好車”。外觀上,幾何A的推出可以說是驚艷了很多人。僅聽這個名字,就足以感受到這輛車極具個性。

       
      簡約風的外觀

        乍一看,這輛車好像有一種吉利帝豪的影子,但其實幾何A是有著自己的設計語言的,官方稱其設計理念為“多維流動生命體”,整體風格以簡約、大氣為主,有著較高的辨識度和科技感,即便車身沒有其他新能源車的藍色飾條與EV標識,但你依然能一眼就分辨出這是幾何A。

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        純白色的車身,幾何A更有簡潔純凈的感覺,前臉采用封閉式的造型,整體線條勾勒出動感的樣子,與中間全新樣式的銀灰色logo相搭配,使得前臉更加精致,下方的格柵則帶有開閉式的功能,可以根據車速只能調節開度。

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        Logo下方遠處看仿佛有個黑點,但其實是一個攝像頭,由于logo的顏色改變,攝像頭顯得有些突兀了。前大燈設計的依舊是簡約風,除了常規的遠近光燈、日間行車燈和轉向燈等等,還在大燈轉角處加入了充電指示燈,在電量達到50%/75%/100%時依此減少閃爍的燈條,用來提示車主充電時的電量情況,這個小細節還是很貼心的,而且也更科技化。

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        幾何A車身側面線條流暢,有層次感,車身尺寸方面,幾何A的長寬高分別為4736X1804X1503mm,軸距為2700mm,典型的緊湊型車定位,在同級別車中,并沒有特別突出。搭配風火輪樣式的18英寸鋁合金輪圈,讓它看起來更動感。另外隱藏式的門把手也是側面的一大亮點,在降低風阻的同時,顏值也是大大提升,設計的很巧妙。

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        尾部同樣以簡潔為主,沒有用太多復雜的線條裝飾,同時車尾微微上翹形成了小鴨尾的造型。扁平化設計的尾燈與中間帶有“GEELY”字樣的銀色鍍鉻飾條緊緊相連,橫向線條的運用,在視覺效果上會顯得它更加寬大。

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      科技化十足的內飾 

        幾何A的內飾設計同外觀一樣,都主打簡約風,同時在色調和一些細節上營造出一種未來氣息的科技感,坐進駕駛艙,仿佛這輛車真的來自未來。坐在駕駛位,映入眼簾的就是不同以往的儀表盤,幾何A一改傳統的儀表盤,而是采用一個4.2英寸的液晶顯示屏,電量、車速等都有顯示,只是與內飾整體調性有種違和感,初次接觸會有些不習慣,但好在顯示屏顯示效果不錯。

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        整體采用白色的色調給人很干凈清爽的感覺,白色的雙幅式平底方向盤采用真皮包裹,手感細膩,視覺上很棒。同時桌子方向盤前方也設置了抬頭顯示的投影,駕駛員可以在擋風玻璃上看到相關信息,比較方便。方向盤右側的12.3英寸的懸浮式中控屏,大小適中,操控不錯,響應速度和邏輯都比較出色,還配有語音操控系統,只需要說一句“你好,吉利”,就可以輕松控制。

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        空調系統保留了一部分實體按鍵,而且造型很別致,看的出設計上很用心,同時也可以通過中控大屏進行操控,空調下方是“E-touch”中央超感觸控區,這塊觸控板雖然加強了內飾的科技感,但使用效果卻略有不足,亮度不夠,白天光照足的時候,會無法看清,有一種若隱若現的感覺,車輛斷電后,這一控制區又會消失,一體感非常強,感覺有種黑科技的效果。

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        座椅則采用織物座椅,采用了嬰兒級環保材料,手感還不錯,雖說少了一些豪華感,但織物座椅其實更親切,和內飾也更搭。儲物空間上,該有的儲物格也都有設計,值得一提的是副駕駛帶密碼的手套箱,可以在中控屏設置四位數的密碼,開啟按鍵位于中控臺,不了解的朋友想要打開,可能要花心思找一找了。

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        幾何A的天窗大小還不錯,最舒心的是2.6㎡曲面全景天幕,保證了車內光線,還能讓乘坐者視野開闊,沒有那種空間壓迫感,但后排的玻璃如果是在暴曬的天氣,對于后排乘坐者就不是很友好了。

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      平穩的駕駛感受

        電動機最大的特點就是舒適,不論是駕駛還是乘坐,都沒有燃油車那樣的轟鳴,相反,電機很安靜,幾何A搭載了一臺120kW(163PS)的驅動電機,最大扭矩250N·m,這個數據相當于汽油車1.4T或1.5T的水平。官方公布的0-100km/h加速時間為8.8秒,最高車速150km/h。

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        底盤方面采用的麥弗遜式獨立懸掛,后扭力梁式非獨立懸掛,整體調教偏舒適性,減震過濾得很到位,讓行駛表現有一定的質感。此外,轉向也很輕盈,指向性不錯,女性駕駛者也能很容易掌控它。同時車內靜謐性較好,哪怕在高速上長時間以120km/h行駛,也不會有太大的噪音。

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        過去,續航是電動車的主要矛盾,大家都希望充滿電跑得更遠,隨著三電技術進步,如今當續航這個“痛點”已經舒緩了不少,同時幾何A還配備了同級車少有的L2 Plus智能駕駛系統,涵蓋如LKA+車道輔助保持系統、SLIF限速識別系統、BSD盲點監測+LCA變道輔助等一系列安全配置。
        自動駕駛大家未必會頻繁使用,但這套L2系統所涵蓋的一些安全系統還是很突出的,如RCW后方碰撞預警系統、DOW開門預警系統都是同級車中獨有的配置。

       
      編輯點評

        幾何A從它的名字到它的上市,都讓人驚艷,我們看到了幾何A想成為同級標桿的決心,看到了它在新能源領域所做出的改變,有個性的造型,科技十足的配置,寬敞舒適的乘坐感受以及不俗的駕控表現,都令其成為綜合實力很強的“選手”。
        此外,長續航版車型的續航里程也達到了500km,足夠讓消費者的續航焦慮癥大大降低,補貼后的售價還有綠牌政策,這對于很多人來說都極具誘惑力。

       

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