北汽新能源領(lǐng)導(dǎo)專訪：繼續(xù)領(lǐng)航下一個十年

在9月5日開幕的第二十二屆成都國際車展上，北汽新能源EU5 R600和EU5 R500正式上市，同時北汽新能源全新自主開發(fā)的智惠管家APP也正式發(fā)布，并將率先應(yīng)用在EU5 R600車型上。

2019年5-7月，EU5連續(xù)蟬聯(lián)新能源和純電動汽車雙料銷冠，1-7月累計銷量達56,212輛，領(lǐng)跑A級純電動汽車市場。EU5的熱銷也帶動了北汽新能源整體銷量的攀升，7月銷售12,509輛，同比增長78%；1-7月，累計銷售77,668輛，同比增長28%。

在發(fā)布會結(jié)束后，太平洋汽車網(wǎng)在北汽新能源公關(guān)總監(jiān)王劉芳的主持下，對北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒、北汽新能源工程研究院副院長尹穎、北汽集團營銷業(yè)務(wù)委員會執(zhí)行副總經(jīng)理兼產(chǎn)品與商業(yè)模式創(chuàng)新中心主任王春風(fēng)就北汽新能源在品牌、技術(shù)以及銷售等話題進行了專訪，以下是專訪實錄：

王劉芳：各位媒體朋友，各位新老朋友，非常歡迎大家相聚在美麗的天府之國成都。這是我們今年又一次的相逢，我們今天又帶來了一些新的消息給大家。一是發(fā)布了全新EU5 R600的車型，超過600公里的等速續(xù)航，在競品領(lǐng)域可以說是一騎絕塵。這一年以來，北汽新能源在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、品牌等多個緯度，不斷向上進階，而即將發(fā)布的BEIJING新品牌，標志著品牌向上的又一個新時代，即將開啟。

提問一：今年北汽新能源22萬輛的銷量目標還能順利達到嗎？其中EU系列占比份額有多大？產(chǎn)品向上越做越大，是不是意味著戰(zhàn)略上不那么重視EC以下的小型車市場了？

連慶鋒：能問出這個問題，說明您對我們北汽新能源非常了解。關(guān)于新能源的銷售目標，包括目前的市場表現(xiàn)，還在可控范圍之內(nèi)。
對于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從今年開始，我們圍繞著產(chǎn)品線、品牌線都有了很大的提升，首先，車型平均售價提升了3萬塊錢，其次1-7月達爾文體系下的A級車銷售比例達到84%， EU5在這方面表現(xiàn)比較突出。這說明北汽新能源，在整體高質(zhì)量發(fā)展中開了一個好局。
但并不是說EU5大賣，我們就要放棄過去傳統(tǒng)的產(chǎn)品，實際上對一個企業(yè)來說，不同階段有不同的策略。例如：在20萬之前，通常情況下，一個品牌有一個爆款產(chǎn)品，就能實現(xiàn)這個目標，每個車企都是這樣。但要從20萬進入到50萬區(qū)間，那么一定是依托于一個爆款產(chǎn)品的矩陣。所以在北汽新能源的產(chǎn)品規(guī)劃和布局中，您會發(fā)現(xiàn)每一款的產(chǎn)品，我們不干則以，干就會考慮周全，找準市場定位，打造爆款。您剛才談到的那些車型，是國民車型。在我們的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃中，10萬以下、10-15萬、20萬區(qū)間都有囊括。未來，我們將借助這樣的矩陣，實現(xiàn)更大的突破，真正成為一個世界級的企業(yè)。

提問二：現(xiàn)在換電已經(jīng)覆蓋到11個城市，EU300快換版車型累計差不多1.3萬輛銷量了，未來還將覆蓋哪些城市？EU5的換電版大概什么時候能推出？
王春風(fēng)：剛才數(shù)據(jù)比較準確，現(xiàn)在的銷量接近1.3萬輛，全國建了154座換電站，從北到西到南部都覆蓋了，以上是換電版的整個現(xiàn)狀。從客戶需求來說，EU300現(xiàn)在300公里續(xù)航，已經(jīng)解決了很多客戶的眾多場景應(yīng)用需求，但有一些場景還需要進一步拓展。開發(fā)EU5換電版在計劃之內(nèi)，具體時間，我們會及時向?qū)ν夤肌，F(xiàn)在，我們聚焦于EU300到EU5，后期一系列車型都會拓展。

連慶鋒：剛才您說的信息里，基本上覆蓋了北汽新能源圍繞著換電的未來規(guī)劃。
第一：經(jīng)過這幾年的努力，關(guān)于換電的技術(shù)路線得到了國家政策的認可。一直以來，從國家部委，包括北京市，能看到換電技術(shù)還存在比較大的爭議，目前得到國家政策認可和推廣，這是第一方面的成績。
第二：經(jīng)過過去一段時間的探索經(jīng)營，比如剛才您說的1.3萬輛，大部分集中在出租車和網(wǎng)約車，由小型商業(yè)化的突破來實現(xiàn)推廣，得到了市場的認可和接受，未來換電在的全國的推廣會越來越大。現(xiàn)在各地方都在交流換電模式，得到了廣泛認可。
第三：北汽新能源對于換電未來的計劃、安排下了一盤大棋。出租車、網(wǎng)約車是一個突破口，未來在突破的基礎(chǔ)上，形成換電的逆襲以及便利度，實現(xiàn)更大的突破。所以下一部已經(jīng)開始對私營化進行突破。
第四：在規(guī)劃中，過去以EU300作為一個突破口，但最后要實現(xiàn)“換電電池標準在北汽新能源內(nèi)部實現(xiàn)更大面積的車型覆蓋”。比如EU5的換電電池跟EX5、EX3以及EU7，內(nèi)部已經(jīng)實現(xiàn)把不同品類的電池做成標準模塊，這種模式能夠有力的覆蓋到不同換電版車型，將從企業(yè)內(nèi)部的標準，進一步拓展到行業(yè)的標準。希望行業(yè)建設(shè)是開放的，各個車企能參與進來，我們也愿意提供相應(yīng)的電池標準，大家同步采用這個電池標準，實現(xiàn)聯(lián)合進步。
我們以點帶面，今天看到的可能只有我們計劃中的一步，希望今后換電的模式和換電路線，能夠隨著時間的推移，看到越來越多不同的成果，以后肯定也將成為慢充、快充、換電三個路線的重要體系。

提問三：現(xiàn)在新能源汽車市場進入到比拼技術(shù)創(chuàng)新的時代，前一段時間，北汽新能源正式啟用了一個新能源試驗中心，這個試驗中心的啟用對北汽新能源汽車將有哪些助力？

尹穎：北汽新能源汽車試驗中心是國際一流的試驗中心，擁有88個實驗室，400多套實驗設(shè)備，可以覆蓋從整車到系統(tǒng)、零部件、再到整個性能和功能的所有測試項目，覆蓋1000多個測試項。試驗驗證能力的提升，是依托于我們在整個電動汽車整車開發(fā)的ETVS 2.0電動汽車驗證體系，我們對于電動車10年來的研發(fā)積累，從整車級功能性能的千條指標，到系統(tǒng)級上萬級的功能場景，還有十幾萬條的功能測試，提供了良好的測試環(huán)境。依托于88個實驗室、400多套實驗設(shè)備和測試環(huán)境，我們可以更好的去保障整車的安全化、可靠化和更多的電動化、智能化，四化時代給我們帶來更多研發(fā)和技術(shù)上的挑戰(zhàn)。

提問四：北汽新能源基于什么考慮推出EU5 R600電動車，它續(xù)航里程、目前的產(chǎn)品力在未來的市場預(yù)期怎樣考慮？前段時間論壇上有個演講，提到長續(xù)航電動車有違電車車初心，并不環(huán)保的，您怎么看？

王春風(fēng)：EU5 R500被稱為江湖上的“神車”，很多基礎(chǔ)需求，它都可以滿足了，在這個基礎(chǔ)上，我們基于技術(shù)升級，持續(xù)往上提升，主要體現(xiàn)在幾個方面：
一個是關(guān)于今天上午提到的續(xù)航，剛才尹院也都提到了，不管電控，還是電機，還有智能仿生溫控系統(tǒng)，基于這些技術(shù)大幅度提升，EU5 R600可以滿足其中一部分對場景要求更高的、對續(xù)航有更大要求的車主。實際上R500已經(jīng)可以滿足家庭及工作用車的需求，但還有一部分人出行要求的續(xù)航場景更長，推出這部分產(chǎn)品是為了滿足他們額外的場景需要。
另一個，由于技術(shù)進步，對于成本來講，還有論壇提到不一定有市場規(guī)律這些趨勢，我們就是純粹的體現(xiàn)我們內(nèi)部技術(shù)實力和我們發(fā)展的趨勢，以及產(chǎn)品的規(guī)律，前后兩者沒有太必然的關(guān)系。
未來，續(xù)航里程隨著技術(shù)進步一定越來越長，還有隨著成本、技術(shù)等結(jié)合，還會有300、200，有可能恢復(fù)更短的里程，所以趨勢不一定是固定的。

提問五：我們對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從2013、2014、2015年新能源是初創(chuàng)發(fā)展的時期，基本上到2016、2017、2018經(jīng)歷了一個快速的發(fā)展。截止到2019年成都車展可以看到大概上市的新能源汽車大概有四五十款，整個發(fā)展歷程中北汽新能源完成了從早期的用戶教育，銷量從4萬到十幾萬輛的突破，而合資品牌大量產(chǎn)品和品牌開始進入，今后我們從業(yè)務(wù)布局到銷售，以及產(chǎn)品方面，會怎樣應(yīng)對這種競爭局面？謝謝！
連慶鋒：其實北汽新能源成立十年是跟行業(yè)高速十年里是完全吻合在一塊的，也是行業(yè)里探索者、實踐者，部分領(lǐng)域里創(chuàng)新者。所以剛才您談到教育消費者，包括孵化整個商業(yè)環(huán)境里，我們回顧這十年里，體會深刻。對于行業(yè)發(fā)展，我們倒認為可以說有三個階段。
第一個階段，實驗階段，在2013年以前。2013、2014年時叫做真正的破局，從實驗室開始進入導(dǎo)入期的階段，到了2017年開始，實際上從去年開始定義為2.0發(fā)展階段。您說前面高速增長還不完全是高速增長，還是導(dǎo)入的概念，對于消費者的教育，包括從業(yè)、配套、供給以及功能體系的健全。
在這個階段里，我們把它定義成2.0，競爭的格局發(fā)生了巨大變化，除了一開始就進入的比亞迪，包括北汽新能源第一批的新能源車型以外，國內(nèi)所有自主品牌、各大集團，包括原來不干的，都干了，不管真干假干，至少都干了。國際的品牌也全部發(fā)力，特別以歐洲德系為主的，那是真干，而且是發(fā)力發(fā)大力的，還有新勢力。但不管形成的格局怎么樣，所有企業(yè)要思考的2.0發(fā)展階段里，怎么樣來實現(xiàn)中國新能源汽車行業(yè)的進一步破局，2013年可以說是第一次破局，現(xiàn)在要二次破局，二次破局面臨的挑戰(zhàn)難度更大，在于沒有補貼，而且要在完全低排車里真正實現(xiàn)跟燃油車的競爭。
大家會看到全體系競爭，不是幾個產(chǎn)品就能賣得好，銷售、服務(wù)、充換電，包括整個標準體系，以及整個商業(yè)生態(tài)，這一點北汽新能源比較有信心，信心來自于這么多年積累的經(jīng)驗。圍繞著三電技術(shù)的快速進步，以及發(fā)布的新技術(shù)、黑科技，都是基于長期用戶痛點的大量數(shù)據(jù)分析和試驗基礎(chǔ)上的突破。
我們?yōu)槭裁赐瞥鰮Q電的模式？為了解決充電難、充電慢的問題，包括快充不能覆蓋到整個車主等問題。
國家新能源技術(shù)創(chuàng)新中心，包括跟華為，還有一些頂級行業(yè)外的企業(yè)合作，思考在新能源汽車里怎么樣實現(xiàn)一個全新的突破布局。
如果您有機會參與北汽新能源的十年活動，您會發(fā)現(xiàn)這是圍繞每一塊領(lǐng)域：生態(tài)的十年、技術(shù)的十年、品牌的十年、產(chǎn)品的十年、服務(wù)的十年、市場的十年，圍繞每一個領(lǐng)域都會形成一個強大的體系布局。這些布局，可能短期內(nèi)不能以一地得失而論，而是最后看我們能不能夠形成一個強大的“護身符”，來實現(xiàn)真正更強實力的集團，在新能源發(fā)力時候的競爭，我們還是有足夠的信心，因為我們有足夠的舉措和規(guī)劃。

主持人： 北汽新能源作為行業(yè)領(lǐng)航者，已經(jīng)連續(xù)走了十年。剛才連書記也講過，我們一定會做好這個引領(lǐng)者，我們在媒體老師的陪伴、幫助和支持下走過十年，我們也邀請大家跟我們一起見證未來的輝煌十年。