法拉利F8 Tributo卓然亮相成都

　　2019年9月7日——繼法拉利F8 Tributo驚艷亮相日內瓦車展之后，眾多法拉利車友對其在當地的正式上市翹首以盼。今天，這款躍馬品牌經典雙座Berlinetta的最新杰作在成都駿意汽車銷售服務有限公司舉辦盛大的區域上市活動，與當地躍馬車主及車友們共同領略傳奇躍馬的魅力與創新。

　　作為搭載躍馬史上最強勁V8發動機，它曾在2016-2019 年連續四年榮膺年度國際引擎大獎。不僅如此，它還在與過去20年諸多斬獲年度國際引擎大獎桂冠的競爭對手中脫穎而出，于2018年一舉榮獲“巔峰引擎大獎”。

　　法拉利F8 Tributo車型的動力高達720cv，且沒有絲毫渦輪遲滯，同時發出悅耳聲浪。得益于法拉利源自賽道的先進空氣動力學解決方案，該跑車實現了瞬時動力與卓越操控的完美結合。最高時速超過340公里/小時，百公里加速僅需2.9秒，帶來極致順滑的加速體驗，絲毫沒有渦輪遲滯現象。

　　新車的另一大亮點便是為駕駛者提升了駕駛樂趣。得益于先進的車輛動態解決方案，瞬時動力與操控性能完美結合。這些解決方案包括首次在RACE模式下可啟動的全新法拉利動態強化系統升級版（Ferrari DynamicEnhancer），使得更多車主在輕松駕控車輛的同時，亦能將車輛性能發揮的淋漓盡致。

　　作為488 GTB的升級車型，法拉利F8 Tributo經過全面升級，輸出功率大幅提升50cv，峰值扭矩高出10牛?米，空氣動力學效率也提升了10%。同時，得益于可變增壓管理系統（Variable Boost Management）的應用，F8 Tributo加速平穩順暢，縱向加速度（Ax）提升6%。
　　為了讓更多躍馬車主輕松體驗法拉利F8 Tributo車型卓爾不凡的性能表現，法拉利工程師除了優化車型的發動機表現和空氣動力學性能外，還為其配備了最新車輛動態控制系統。另外，車輛側滑控制系統（SSC）得到進一步升級，可在極限駕駛過程中增強駕駛員對車輛的控制，打造更加酣暢淋漓的駕駛體驗。升級版系統（SSC 6.1）集成了可在RACE模式下激活的法拉利動態強化系統升級版(FDE+)。

　　法拉利動態強化系統（FDE）首次應用于488 Pista車型，是橫向動態控制系統的一種，通過軟件調節作用在剎車卡鉗上的制動壓力。相較原版系統，法拉利F8 Tributo車型所配備的升級版系統功能更加豐富。未升級之前，法拉利動態強化系統（FDE）僅在車輛入彎和出彎時啟動（制動情況下不啟動）；而升級后，法拉利動態強化系統升級版(FDE+)不僅能在低抓地力情況下工作，還可在RACE模式下啟動，大大提升了車型的過彎表現。
　　RACE模式下，當方向盤轉動相同角度時，新車過彎速度較488 GTB提升6%。CT-Off模式也可激活法拉利動態強化系統升級版(FDE+)。這一模式下，實現相同的轉向過度操控時，方向盤轉動角度較488 GTB降低30%。因此，若駕駛者駕駛技能相當，相比駕駛488 GT，駕馭法拉利F8 Tributo車型會讓駕駛者感覺他們在極限駕駛過程中擁有更強的掌握力，從容實現長距離過度轉向操作。
　　相較488 GTB車型，新車成功減重40公斤，帶來更加突出的運動特質、更加敏捷的操控性能以及更加出色的駕駛體驗。雖然車身減重主要涉及發動機和車身零部件，但卻絲毫沒有影響到車型的駕乘舒適性。除發動機零部件外，其他輕量化解決方案還包括更輕的塑料保險杠、碳纖維后擾流板以及比玻璃還輕的Lexan?后車窗。其他減重措施還包括鋰離子電池的應用以及選裝的碳纖維輪轂。
　　外觀方面，F8 Tributo由法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）打造，將躍馬經典元素與前衛設計理念完美融合，通過引入源于躍馬F1賽道經驗的S-Duct動力通道等空氣動力學解決方案，賦予車型簡潔、犀利的車身線條；靈感源于F40的后車窗設計，使得發動機艙清晰可見，與早期傳奇車型308 GTB的經典雙燈造型以及車尾與車身同色的設計相得益彰，不僅是對經典V8發動機的偉大致敬，更令整車散發充滿活力的運動個性，展現時代傳承和潮流創新。
　　座艙設計以駕駛者為中心，Berlinetta經典的中后置發動機布局得以保留。儀表盤、門板以及通道的各類元素也進行了重新設計。全新F8 Tributo還配備新一代方向盤和方向盤控件，以及全新設計的標配座椅樣式。此外，為打造簡潔輕盈的視覺感受，新車采用一條碳纖維薄片將上下兩部分劃分開來，突出流線型的整體設計。儀表盤還包括一塊可選裝7英寸乘客側觸摸屏，以及法拉利的經典儀表。
　　全新F8 Tributo以卓爾不凡的操控表現、優異的駕乘舒適性以及現代的設計理念，無疑是新一代躍馬車主彰顯獨特個性和純粹運動風格的夢想座駕。目前，F8 Tributo已于成都開始接受預定，起售價格為2,988,000元。