中國(guó)車(chē)企海外買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，只有吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)雙贏

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)企收購(gòu)國(guó)外品牌的例子并不少，但大多數(shù)車(chē)企都在花錢(qián)買(mǎi)教訓(xùn)。像2004年的上汽并購(gòu)雙龍事件，上汽集團(tuán)斥資5億多美元收購(gòu)韓國(guó)雙龍51.3%的股份，一舉成為其最大股東。但由于2009年雙龍汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)，上汽與雙龍的整合以失敗告終，成為了眾人熱議的“反面教材”。也有像北汽收購(gòu)薩博，本想依靠薩博三個(gè)整車(chē)平臺(tái)技術(shù)、兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列、兩款變速箱以及79項(xiàng)專(zhuān)利打個(gè)翻身仗，沒(méi)想到因?yàn)樵O(shè)計(jì)、技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)方面的缺陷拖了北汽集團(tuán)的后腿，薩博老一代的平臺(tái)相比市場(chǎng)主流平臺(tái)已經(jīng)不具備領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

　　說(shuō)起成功案例，就不得不提2010年吉利收購(gòu)沃爾沃。在當(dāng)時(shí)，吉利還不是自主品牌的老大，但沃爾沃作為北歐豪華品牌，其品牌形象和寶馬、奔馳都有一拼，擁有高達(dá)上百億美元的品牌價(jià)值。作為自主品牌出海買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的成功案例，吉利汽車(chē)從福特手中收購(gòu)沃爾沃，在當(dāng)時(shí)僅花費(fèi)15.5億美元，便得到了沃爾沃的上萬(wàn)項(xiàng)專(zhuān)利，幾家整車(chē)制造廠，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，離合器生產(chǎn)線(xiàn)和上千名技術(shù)人員，全面消化吸收北歐豪華品牌的技術(shù)、工藝、人才、安全以及造車(chē)理念。

　　在吉利收購(gòu)沃爾沃的9年間，吉利汽車(chē)幫助沃爾沃實(shí)現(xiàn)年利潤(rùn)三倍增長(zhǎng)，沃爾沃也幫助吉利汽車(chē)在2018年邁入年銷(xiāo)150萬(wàn)輛陣營(yíng)，位居自主品牌銷(xiāo)冠。在吉利剛剛公布的9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，吉利汽車(chē)9月銷(xiāo)量達(dá)113832輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)超12%，繼續(xù)蟬聯(lián)自主品牌銷(xiāo)量第一。兩個(gè)品牌優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)雙贏，也為日后吉利戰(zhàn)略入股寶騰、路特斯以及戴姆勒奠定基礎(chǔ)。

　　前不久，沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)再傳喜訊，雙方正在探討合并旗下發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，未來(lái)將集中優(yōu)勢(shì)資源，建立全球領(lǐng)先的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)單元，研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)先的清潔高效動(dòng)力總成和混合動(dòng)力系統(tǒng)。這也意味著，未來(lái)沃爾沃汽車(chē)、吉利汽車(chē)、領(lǐng)克汽車(chē)、寶騰汽車(chē)、路特斯、倫敦電動(dòng)汽車(chē)等品牌很有可能共享研發(fā)成果，進(jìn)一步強(qiáng)化各品牌間的協(xié)同效應(yīng)。就像現(xiàn)在市面上的很多奧迪汽車(chē)的三大件以及零部件中，可以看到大眾的LOGO一樣。

　　雖然該項(xiàng)業(yè)務(wù)還在探討，但是兩個(gè)品牌同時(shí)高調(diào)宣布，并且沃爾沃作為吉利的全資子公司，早就幫助吉利旗下高端品牌領(lǐng)克以及吉利的旗艦車(chē)型博瑞GE深度開(kāi)發(fā)動(dòng)力總成，兩者間的業(yè)務(wù)早已互通有無(wú)，所以雙方共建動(dòng)力總成在未來(lái)還是極有可能實(shí)現(xiàn)的。

　　現(xiàn)如今，吉利消化吸收沃爾沃技術(shù)并與沃爾沃形成協(xié)同，在J.D.Power發(fā)布的2019中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）中，中國(guó)轎車(chē)新旗艦吉利博瑞力壓同級(jí)對(duì)手別克威朗、起亞凱紳和MINI，獲得中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)新車(chē)質(zhì)量的第一名，同時(shí)博瑞GE超越君威、凱美瑞、帕薩特等主流合資B級(jí)車(chē)，獲得新車(chē)質(zhì)量76的成績(jī)，遠(yuǎn)超B級(jí)車(chē)平均水準(zhǔn)，樹(shù)立自主品牌B級(jí)車(chē)標(biāo)桿。

　　在市場(chǎng)表現(xiàn)中，吉利博瑞9月銷(xiāo)售1277臺(tái)，累計(jì)銷(xiāo)售突破18萬(wàn)輛，蟬聯(lián)自主品牌B級(jí)車(chē)銷(xiāo)冠，并且深入軍、警、禮、外、民、新能源多項(xiàng)領(lǐng)域，成為首款擁有“六重身份”的車(chē)型，以其出色的車(chē)身品質(zhì)深受各領(lǐng)域用戶(hù)的認(rèn)可。

　　中國(guó)車(chē)企海外并購(gòu)是企業(yè)積累技術(shù)，開(kāi)展國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的重要手段之一，然而風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，失敗的并購(gòu)將把企業(yè)拖入泥潭，成功的并購(gòu)則會(huì)使企業(yè)快速獲得技術(shù)、人才、管理、品牌等優(yōu)質(zhì)要素，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，吉利收購(gòu)沃爾沃，便是很好的最佳范例。