成熟高效,克萊斯勒大捷龍混動(dòng)技術(shù)受Jeep青睞

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近日,克萊斯勒大捷龍傳來(lái)捷報(bào):再次成功斬獲2019年度NHTSA五星安全評(píng)級(jí),其安全實(shí)力又一次獲得肯定。同時(shí)剛剛上市的Jeep首款新能源車(chē)型——指揮官PHEV(插電混動(dòng)版)也采用了克萊斯勒大捷龍的混動(dòng)技術(shù),其技術(shù)實(shí)力可見(jiàn)不俗。那么,這套混動(dòng)技術(shù)緣何受到Jeep青睞?

事實(shí)上,這套混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)在克萊斯勒大捷龍PHEV上得到了成功驗(yàn)證:在2017和2018年,大捷龍PHEV的混動(dòng)系統(tǒng)連續(xù)兩年獲得“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào),同時(shí)還獲得了美國(guó)EPA環(huán)保署的滿分評(píng)價(jià)。這款被稱為“全美最節(jié)能MPV”的混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)有哪些,讓我們來(lái)詳細(xì)分析。

全球“明星級(jí)”混動(dòng)系統(tǒng),油耗低到不可思議

大捷龍PHEV的混合動(dòng)力系統(tǒng)凝結(jié)了FCA集團(tuán)的頂尖混動(dòng)科技,由支持阿特金森循環(huán)的3.6L Pentastar V6 Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)+SI-EVT構(gòu)成。其中,3.6L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源于克萊斯勒全球聞名的Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī),向來(lái)是“沃德十佳”榜單?？?。而作為混動(dòng)系統(tǒng)中最核心的部件之一,大捷龍PHEV的SI-EVT混動(dòng)無(wú)極變速箱選擇了雙電機(jī)電驅(qū)變速器解決方案,是FCA集團(tuán)的專利產(chǎn)物,技術(shù)成熟領(lǐng)先。

簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái),大捷龍的動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)、小功率電機(jī)(A電機(jī))、大功率電機(jī)(B電機(jī))三部分提供。正常情況下,大捷龍PHEV提供4種駕駛模式:

智能混動(dòng)模式:車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)的默認(rèn)模式,可自動(dòng)分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的工作,旨在最大限度實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力使用。主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和B電機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出,驅(qū)動(dòng)之余的能量通過(guò)A電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能轉(zhuǎn)入電池進(jìn)行儲(chǔ)存,為B電機(jī)提供持續(xù)能量。

電動(dòng)模式:完全使用電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,主要由B電機(jī)驅(qū)動(dòng),A電機(jī)負(fù)責(zé)能量回收。純電模式可以做到不用一滴油,也能完成日常行駛和超車(chē)需求。

電量保持模式:將電池電量維持在一定水平,以備后續(xù)使用。發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要輸出源,多余的能量也能通過(guò)A電機(jī)進(jìn)行發(fā)電,然后在轉(zhuǎn)化為電能通過(guò)B電機(jī)一起協(xié)同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

運(yùn)動(dòng)模式:更大限度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,以便滿足當(dāng)時(shí)的駕駛需求。

智能高效的混動(dòng)系統(tǒng),造就了大捷龍NEDC工況百公里綜合油耗僅為1.8L。如果每天充電,大捷龍PHEV完全可以僅憑電動(dòng)模式滿足車(chē)主的日常出行需求,從而數(shù)周乃至數(shù)月不會(huì)用到油箱中的燃油。

同時(shí),阿特金森循環(huán)通過(guò)進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉,這樣活塞在壓縮缸內(nèi)氣體過(guò)程中,就會(huì)有一部分氣體被“擠出”缸內(nèi),從而實(shí)現(xiàn)實(shí)際壓縮比小于膨脹比的目標(biāo),這樣做的好處是進(jìn)一步提升燃油效率。

71公里純電、950公里綜合續(xù)航,技術(shù)成熟領(lǐng)先告別里程焦慮

此外,大捷龍PHEV內(nèi)置了16kWh的高壓電池組,可提供近71公里的純電續(xù)航里程,這意味著日常生活通勤半徑中,甚至可能不用一滴汽油,也感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng),能體驗(yàn)的只有電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)時(shí)的寧?kù)o、強(qiáng)勁。而近950公里綜合續(xù)航里程,則意味著加滿一箱油,你就能從北京天安門(mén)廣場(chǎng)開(kāi)到南京玄武門(mén)。在220V/30A充電環(huán)境下,大捷龍混動(dòng)版僅需2.5小時(shí)即可充滿電量。

憑借全球領(lǐng)先的混動(dòng)科技以及高效節(jié)能的環(huán)保表現(xiàn),大捷龍PHEV不僅蟬聯(lián)兩屆“沃德十佳”稱號(hào)和美國(guó)EPA環(huán)保署的滿分評(píng)價(jià),2018年6月,著名無(wú)人駕駛公司waymo更明確表態(tài),在3年內(nèi)采購(gòu)多達(dá)62000臺(tái)進(jìn)口大捷龍混動(dòng)版,以進(jìn)一步深化自動(dòng)駕駛計(jì)劃。

如今全新Jeep指揮官PHEV采用了大捷龍的混動(dòng)技術(shù),再次驗(yàn)證了這套混動(dòng)系統(tǒng)的成熟性。事實(shí)上,除了全球明星級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),如今2019款全新克萊斯勒大捷龍3.6L插電混動(dòng)版也已升級(jí)上市,新增了主動(dòng)安全包,包含帶自動(dòng)跟停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置。得益于此,在原有的NHTSA五星安全評(píng)級(jí)和IIHS“Top Safety Pick+”(2016年)雙五星安全基礎(chǔ)上,大捷龍PHEV再次獲得2019年度NHTSA五星安全評(píng)級(jí)!此外,智能空間、智能家享組成的豪華智能移動(dòng)大平層,能令每一位乘客享受VIP的舒適愜意。全進(jìn)口品質(zhì)、豐富的配置,大捷龍PHEV未來(lái)必將成為更多大家庭品質(zhì)出行的新選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）