環保+7座 天生高效的城市通勤車 奔馳GLB

　　【太平洋汽車網 行情頻道】隨著近些年環保，低排放的呼聲越來越強烈，很多車企都已經加入三缸機的行列。比如這里面比較激進的福特、通用、吉利、寶馬，3缸機確實有好處嗎？你還別說還真是，同排量的比較，比如這些車企都最常見的1.5T排量的發動機吧。我們看看本田和馬自達，1.5L排量無論是做渦輪增壓還是自吸都能做成4缸機，那做3缸的意義在于減小缸體摩擦，增大輸出扭矩，減小凸輪軸慣量，縮短上凸輪軸長度，做小發動機總質量。

即便從工程學角度看上去有這么多好處，但是還有一部分車企依舊堅守著4缸機的底線，比如豐田、大眾、奔馳。即使排量可能縮小到1.2T，1.3T了，他們依舊在做著4缸機的設計，所以一開始不要因為奔馳GLB的排量不如同級別其他車型就主觀認為它開不動。

所以這次，我們由內而外地了解一款車，先解讀奔馳GLB的動力。最大馬力163Ps，最大馬力的輸出轉速5500rpm，最大扭矩250N·m，托渦輪增壓的福，在1620轉就能輸出如此出色的扭矩，而到了4000轉才出現扭矩平臺的下落，如此寬泛的扭矩平臺，參數甚至可以媲美大眾集團1.4T的發動機。要知道EA211發動機在很多轎車身上可以優化到8秒多破百的百公里加速成績，而在上一代途觀L的后期版本搭載EA211的途觀L甚至一舉成為了途觀L的銷售主力軍，所以一開始很多人吐槽動力不足。對此只能說可能不算澎湃，但是也絕對不會不足。

變速箱的部分這次依舊搭載了1.3T+7速雙離合的配置，這一套配置在今年上半年發布的全新奔馳A級上已經得到驗證，加速時換擋的暢快感受還是非常不錯的。

懸架方式采用前麥弗遜后多連桿懸架，獨立懸掛帶來的先天轉向的優勢和乘坐舒適感的優勢為全車的乘坐體驗一定是有加分的，但是實際動態乘坐感受我們還有待以后試駕車到了體驗給大家。

既然是由內而外，自然在看完核心構件以后我們就先看車輛的內飾，軟塑的包裹營造非常好的觸感。而儀表臺上方的走線進一步加深了這種影響，給你的視覺定下了軟質基調。而色彩豐富的氛圍燈比以往任何車型的都要靚麗。其他車型的氛圍燈可能亮度比較低，只是勾勒輪廓的作用，而GLB的氛圍燈實實在在營造了不錯的乘坐氛圍。

上一張沒有打開氛圍燈的前座艙圖進行對比。座椅支持腰部支撐調節和座椅加熱，而座椅前后高低的調節是設置在門板上。

貫穿式的儀表臺和中控屏非常驚艷，雖然兩屏之間還是存在一點隔斷，但是點亮后的實際效果并不會讓人失望。

實際點亮以后，黑色的BM區域會被方向盤和自己的手遮擋很大一部分，所以不得不說奔馳的人機工學設計還是充分考慮了駕駛員的日常坐姿和使用習慣。在成本控制的同時，做到了不影響實際使用感受。

第三排座椅應該是很多選擇觀望GLB車主最關心的地方，小編一個200斤的胖子幫大家親自試坐了一下。因為整車造型的原因，后排的頭部空間其實算充足，不會讓人感受到壓迫感，而且非常喜歡后排開窗的設計，給第三排乘客帶來了通透的光線。中間還有兩個杯架，側面有點凹槽，搭搭手放點小物件、手機還是沒問題的。腿部空間嘛只能說剛好塞下小編那對小粗腿，如果身材比例勻稱的朋友短時間通勤沒有任何問題。

最后來到顏值部分，身為外貌協會的一員不得不說這種敦厚中夾雜著一絲呆萌的造型十分吸引我的注意。

中網的設計有點飛機機翼的意思，啞光和鍍鉻的搭配組合實屬少見，但是恰到好處的搭配讓整車前臉的質感更上一層樓。

側面可以看出小編為什么說它十分敦厚，屁股的設計沒有像GLC那樣采用流線一點的延伸，而是有點JEEP的味道。但得益于車身拐角的圓滑程度還是比較高的，所以并沒有顯得很鋒利、硬朗，而是敦厚、呆萌。

頭燈部分采用LED光源，這點已經在奔馳車上幾乎成為標配了，當然如果你的口袋預算足夠，可以和拍攝車一樣升級成幾何光束大燈。

總結：

作為一臺城市通勤的SUV來說，GLB是一款令人驚喜的產品。豪華感爆棚的內飾和炫彩的64色氛圍燈，你從市場上很難找到同級別還有誰能和它battle一下。再加上實用的7座車型可選，更是進一步蠶食了對手們的優勢。但最后可能要說出很多人沒有選擇它的事實：價格。31.48萬-35.48萬的裸車價讓你自買到一臺搭配1.3T發動機的車型多多少少會在內心上有那么點膈應，但從另一個方向思考，我需要大的發動機不就是為了能達到比較好的參數，如果參數可以拖動我的日常使用并能以一個更環保的排量，又何苦去追求那過剩的動力呢？不過對于消費者而言，該如何選擇一定有自己內心的標準，而奔馳GLB是否是廣大車主內心的那臺車，時間和市場會給出想要的答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 廈門01）