全球頂級(jí)！比亞迪漢風(fēng)阻系數(shù)成績(jī)0.233

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】風(fēng)阻系數(shù)0.233！近日，比亞迪“漢”在“亞洲最繁忙的風(fēng)洞“—上海地面交通工具風(fēng)洞中心成功完成風(fēng)洞測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233，達(dá)到全球量產(chǎn)車(chē)頂級(jí)水平。

　　研究顯示，當(dāng)轎車(chē)以80公里的時(shí)速行駛時(shí)，60%左右的能耗都用于克服空氣阻力。尤其對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，高速行駛時(shí)風(fēng)阻對(duì)能耗的影響更為突出，以比亞迪漢為例，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，車(chē)的續(xù)航將增加8公里，所以從漢的設(shè)計(jì)研發(fā)之初，比亞迪就為它定下了嚴(yán)苛的風(fēng)阻系數(shù)目標(biāo)——低于0.235。

　　風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)入到0.235以?xún)?nèi)的量產(chǎn)轎車(chē)，目前在全球不超過(guò)10款。當(dāng)?shù)竭_(dá)這個(gè)級(jí)別之后，風(fēng)阻系數(shù)每再下降0.001，都意味著開(kāi)發(fā)難度和投入的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，堪稱(chēng)對(duì)車(chē)企尖端研發(fā)實(shí)力和工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)意志的一場(chǎng)極限挑戰(zhàn)。

　　在千百種美中，找到與超高性能融合的那一個(gè)

　　正如比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格所說(shuō)：要達(dá)成漢的超低風(fēng)阻系數(shù)，離不開(kāi)一流的造型設(shè)計(jì)、出色的氣動(dòng)工程開(kāi)發(fā)，更離不開(kāi)二者的完美融合與高度統(tǒng)一。

　　為此，比亞迪漢的設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)做到了全流程的緊密配合，造型設(shè)計(jì)始終遵循低風(fēng)阻的工程理念，工程研發(fā)則通過(guò)仿真分析持續(xù)為造型設(shè)計(jì)提供建議。也正因此，誕生了比亞迪漢極具風(fēng)格化設(shè)計(jì)和超低風(fēng)阻表現(xiàn)的外觀造型.

　　在前臉的設(shè)計(jì)中，漢的前機(jī)艙蓋起始于比以往更低的位置，圓潤(rùn)弧線勾勒出的前臉輪廓既呈現(xiàn)出優(yōu)雅的氣質(zhì)，又確保了氣流與車(chē)身碰撞后地快速貼合。

　　隨后，水滴形后視鏡、隱藏式門(mén)把手等充分融合實(shí)用功能和低風(fēng)阻特征的設(shè)計(jì)，配合了氣流的順利通過(guò)。由C柱開(kāi)始，車(chē)艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿(mǎn)力量感的寬車(chē)肩造型，同時(shí)也延續(xù)了貼合車(chē)身的氣流走向。

　　氣動(dòng)分離車(chē)尾，通過(guò)車(chē)尾兩邊采用優(yōu)雅而有力的氣動(dòng)分離設(shè)計(jì)，使車(chē)身兩側(cè)的氣流來(lái)到車(chē)尾后幾乎沿直線離開(kāi)，避免卷入車(chē)尾渦流區(qū)增大風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)美好設(shè)計(jì)與低風(fēng)阻的巧妙融合。

　　恒心和匠心，經(jīng)受數(shù)千輪優(yōu)化的極限考驗(yàn)

　　從經(jīng)典的外形設(shè)計(jì)到擁有全球頂級(jí)風(fēng)阻系數(shù)的高端量產(chǎn)車(chē)型，中間還隔著迭代優(yōu)化的萬(wàn)里長(zhǎng)征，需要艱難地跋涉才能到達(dá)。

　　對(duì)一般車(chē)企而言，產(chǎn)品風(fēng)阻表現(xiàn)的優(yōu)化在造型定稿時(shí)就已經(jīng)結(jié)束，而比亞迪設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)對(duì)漢的風(fēng)阻優(yōu)化則會(huì)持續(xù)到量產(chǎn)前的最后一刻。任何一個(gè)可能影響漢風(fēng)阻表現(xiàn)的零部件和造型細(xì)節(jié)，其形狀、位置、角度都要經(jīng)過(guò)工程師們數(shù)十套方案、上百次仿真分析、上千次優(yōu)化計(jì)算，才能確定最后的最優(yōu)形式。

　　例如，比亞迪為漢全新研發(fā)的這款氣動(dòng)輪輞，是從10+輪方案中脫穎而出，又經(jīng)歷了難以計(jì)數(shù)的優(yōu)化和調(diào)整，才終于找到了兼容美觀、低風(fēng)阻、高工藝、輕量化等各方面的最優(yōu)解，成為當(dāng)前量產(chǎn)車(chē)中風(fēng)阻最低的輪輞之一。

　　即使是很難被消費(fèi)者注意到的微小細(xì)節(jié)，工程師們也在追求極致的道路上精益求精。像前輪擋風(fēng)板、尾部擴(kuò)散器等這些隱藏在車(chē)身底部的細(xì)節(jié)構(gòu)件，哪怕只是安裝角度的一度之差，都經(jīng)歷過(guò)精密的研究和計(jì)算。也正是這每一點(diǎn)一滴的積累，才凝結(jié)成了比亞迪漢風(fēng)阻系數(shù)0.233的全新突破。

　　“漢”是比亞迪傾力打造的一款高端車(chē)型，風(fēng)阻系數(shù)0.233只是其高品質(zhì)特征中的一個(gè)縮影。這份底氣，源自于比亞迪多年來(lái)深厚的技術(shù)積累、國(guó)際化的人才體系、開(kāi)放創(chuàng)新的企業(yè)文化。這是一個(gè)中國(guó)車(chē)企有能力打造頂級(jí)品質(zhì)高端車(chē)型的新時(shí)代！

　　馭風(fēng)前行，強(qiáng)悍來(lái)襲！