東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院創(chuàng)始營(yíng)燃擎開(kāi)營(yíng)

　　12月19日，“獵彎奕族”東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院創(chuàng)始營(yíng)活動(dòng)在武漢·力盛賽車體驗(yàn)中心燃擎開(kāi)營(yíng)，東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)、東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌分別出任賽車學(xué)院榮譽(yù)院長(zhǎng)和執(zhí)行院長(zhǎng)。作為東風(fēng)風(fēng)神傾力打造的專業(yè)賽道體驗(yàn)活動(dòng)，賽車學(xué)院旨在以專業(yè)課程教學(xué)及真實(shí)賽道體驗(yàn)，為更多年輕人提供實(shí)現(xiàn)賽車夢(mèng)想的機(jī)會(huì)，駕駛冠軍座駕風(fēng)神奕炫賽道馭風(fēng)，奕起狂飆。

　　東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌為開(kāi)學(xué)典禮發(fā)言致辭，賽車學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)談民強(qiáng)通過(guò)視頻向?qū)W員們表達(dá)了熱烈的歡迎和美好的祝福。執(zhí)行院長(zhǎng)顏宏斌則在現(xiàn)場(chǎng)表示：“我們正年輕，有夢(mèng)有激情!東風(fēng)風(fēng)神將持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，同時(shí)積極推動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，助力更多追夢(mèng)新青年實(shí)現(xiàn)賽車夢(mèng)想。”

共逐賽車之夢(mèng) 風(fēng)神開(kāi)啟獵彎狂飆體驗(yàn)季

　　賽車運(yùn)動(dòng)不僅是年輕人熱愛(ài)的體育運(yùn)動(dòng)，更是展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力、檢驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)秀平臺(tái)。東風(fēng)風(fēng)神自2017年正式開(kāi)啟賽車之路，先后率領(lǐng)車隊(duì)在2017GPGP和2019CTCC賽事中斬獲佳績(jī)。特別是今年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)攜奕炫首次征戰(zhàn)CTCC，便在全年8站比賽中勇奪5冠4亞2季的傲人戰(zhàn)績(jī)，并在武漢收官之戰(zhàn)中豪取雙回合冠軍，盡顯王者風(fēng)姿。

　　借助2019CTCC收官站及汽摩大會(huì)的浩大聲勢(shì)，東風(fēng)風(fēng)神12月全力打造“獵彎狂飆”2019東風(fēng)風(fēng)神賽道體驗(yàn)季，除冠名汽摩大會(huì)、助威CTCC和舉辦東風(fēng)風(fēng)神海螺彎總冠軍挑戰(zhàn)賽以外，更重磅開(kāi)啟“獵彎奕族”東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院創(chuàng)始營(yíng)，吸引車主、粉絲及區(qū)域經(jīng)銷商等眾多賽車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者參與，助力更多青年人熱血追夢(mèng)，賽道馳騁。

奕起獵彎競(jìng)速 明星冠軍車手強(qiáng)勢(shì)助陣

　　此次”獵彎奕族”東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院創(chuàng)始營(yíng)分為大咖班和精英班，兼顧專業(yè)競(jìng)技和產(chǎn)品體驗(yàn)。學(xué)院聘請(qǐng)風(fēng)神車隊(duì)冠軍車手兼奕炫首席底盤工程師黃福金擔(dān)任總教官，China GT 年度冠軍車手劉澤煊擔(dān)任首席執(zhí)行教官，另有專業(yè)美女賽車手穆卡、大喬作為明星助教，為學(xué)員們提供賽車?yán)碚摗①愜囻{駛、賽照考核等一系列專業(yè)規(guī)范的賽車賽事培訓(xùn)指導(dǎo)。

　　活動(dòng)當(dāng)天，10位媒體大咖班學(xué)員順利畢業(yè)，并駕駛風(fēng)神奕炫帶來(lái)了一場(chǎng)精彩紛呈，熱血爆表的圈速表演賽。賽道之上，風(fēng)神奕炫再度化身“獵彎神獸”，在眾位學(xué)員的駕馭之下，動(dòng)力響應(yīng)迅速，換擋平順，扎實(shí)的底盤懸架，使其在連續(xù)攻彎變線的過(guò)程中操控穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。高速過(guò)彎時(shí)，風(fēng)神奕炫給予駕駛員沉穩(wěn)的操控手感和充足的信心，展現(xiàn)出完美的車身姿態(tài)。

冠軍光環(huán)加持 獵彎神獸盡顯駕控魅力

　　無(wú)論是在CTCC的賽場(chǎng)上，還是在賽車學(xué)院的賽道上，風(fēng)神奕炫都展現(xiàn)出了無(wú)以倫比的駕控魅力。受限于CTCC賽制要求，賽車版奕炫僅進(jìn)行了小幅度的改裝，而在底盤結(jié)構(gòu)及核心硬件方面與量產(chǎn)版車型完全一致，因此兩者的操控性能十分接近，表現(xiàn)卓越。而這正是源于CMP全球模塊化平臺(tái)賦予風(fēng)神奕炫的與生俱來(lái)的冠軍駕控基因。

　　風(fēng)神奕炫是CMP全球模塊化平臺(tái)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的首款量產(chǎn)車型，完美繼承了 WTCC/WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，同時(shí)采用世界頂級(jí)水平的懸架調(diào)教技術(shù)，天生擁有優(yōu)異的操控表現(xiàn)。

　　加強(qiáng)型車身結(jié)構(gòu)，配備原生前減振器塔頂加強(qiáng)梁，大幅提升車身扭轉(zhuǎn)剛度，讓風(fēng)神奕炫在連續(xù)過(guò)彎挑戰(zhàn)中，具備更優(yōu)的穩(wěn)定性;采用本特勒的冷彎封閉變截面后橋管梁，保證車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)降低重量，在彎道挑戰(zhàn)中能夠沿最小轉(zhuǎn)彎半徑靈活行駛，兼顧操控性與舒適性;轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)采用全球耐世特第三代P-EPS系統(tǒng)，并配備Turn Counter功能模塊和非接觸式扭矩傳感器，使得力感傳遞更為平順，同時(shí)精準(zhǔn)捕捉駕駛員意圖，帶來(lái)更好的轉(zhuǎn)向助力品質(zhì);上下+前后4向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱，使駕駛舒適性達(dá)到同級(jí)最佳。

　　此次賽車學(xué)院所用車型均搭載1.0TD“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92Kw，最大扭矩196N·m，綜合性能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，為賽道狂飆提供了極為充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　獵彎奕族，馭風(fēng)狂飆!東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院創(chuàng)始營(yíng)燃擎開(kāi)營(yíng)，標(biāo)志著風(fēng)神賽車體驗(yàn)系列活動(dòng)的正式開(kāi)啟。未來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神將不斷探索前沿汽車科技，助力賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展，賦能量產(chǎn)車型，為更多用戶帶來(lái)駕乘體驗(yàn)絕佳的高品質(zhì)產(chǎn)品，持續(xù)打造中國(guó)汽車品牌典范。