試駕評測——雷克薩斯UX運動版

　　【太平洋汽車網 行情頻道】今天給大家帶來的是一臺雷克薩斯UX。它是目前旗下最小的SUV，也是一款全新的車型。但是在測試過后，這臺UX又給了我別樣的感受，尤其是運動版本強調的駕控樂趣，別出心裁。

 紡錘形格柵設計大家已經很熟悉了，去年全新ES的登場依然吸了大批年輕粉，UX進行了些許創新，采用了立體塊狀造型，并營造出一種向中心匯聚的感覺，讓人不自覺的把視覺重心放在LOGO上，配合犀利的頭燈，以及凌厲的切線，立體感很強。

 UX的尾部采用了貫穿式尾燈的設計，設計上抓到了當下流行的精髓，但通常境況下豪華品牌只會將這一設計運用在家族旗艦車型上，作為入門級產品，雷克薩斯的設計師在遵循家族設計語言的同時為UX賦予了獨特的年輕感和動感，也是這UX的亮點之一。

 作為一輛豪華車，內飾設計、用料和氛圍都是主要衡量的標準，這輛UX很好的做到這幾點，中控均采用軟材質，特別是中控面上的這塊材質，無論是顏色還是觸感都很特別、時尚，比普通的皮質更有質感。中控延續了家族的設計風格，簡約而不簡單，輕微往主駕傾斜的中控臺對駕駛者來說更加友好。用料做工到位，以及優秀的阻尼感都營造出這臺雷克薩斯UX的豪華感。中控臺略向駕駛位傾斜，方向盤尺寸不大但粗壯，握感不錯，兩側有控制行車電腦和多媒體的多功能按鍵。雖然越來越多新車采用全觸摸車載系統，但雷克薩斯UX依舊是保留多數機械按鍵。上方采用懸浮式多媒體屏幕，左側有石英鐘作為裝飾（豪華車標配）。下方擋把附近配有觸控式Remote Touch信息操控系統。總得來說，雷克薩斯內飾布局偏保守，以實用為設計導向。

 新車座椅采用仿皮打孔材質，觸感很好，內部填充物柔軟，較強的包裹性令人驚喜，另外還帶有加熱/通風功能。主副駕駛支持多向電動調節，保證了較好的乘坐舒適度。在儲物空間方面，車內設置多個儲物空間且容量充足，滿足日常出行無壓力。

 說說UX的重點，就是動力！在Eco經濟模式下，整車給人的感覺會比較慵懶，但并不會感覺到車輛動力存在不足，在城市路況下，這種駕駛模式友好度比較高，電動機充當動力的主要供給者，更加適合擁堵路況。在Sport運動駕駛模式下，車輛的動力輸出反應會更加機敏，同時車輛對油門踏板的反應會更加敏感，電動機在保持一貫快速反應的同時，發動機介入會更加積極頻繁，對比Eco經濟模式，動力輸出的平順性沒有改變，提升更多是在響應性方面。Normal駕駛模式帶給你的感受則介于Sport和Eco兩種模式之間。

 操控方面UX屬于那種極易上手，哪怕是新手都很快熟悉，車身尺寸并不大，轉向、剎車、油門的調校都偏向舒適性，整體駕駛感覺是靈巧、輕松。方向盤的轉向手感比較扎實，無論是會回正力度還是阻尼設定都非常合適，順滑是操控方向時最大的感受，這樣的調校也非常符合雷克薩斯一貫的平和調性。底盤質感具有明顯的TNGA架構基因，整體表現非常扎實厚重，由此帶來的操控感也更強，但這種扎實的底盤表現并沒有以犧牲舒適性為代價，面對顛簸車身姿態會非常從容。

  編輯點評：通過幾天的試駕，UX260h更適合家庭的第二輛車，或者年輕消費者的首輛車。如果您對質感、顏值、以及生活有所追求，UX260h是不錯的選擇，它能提供舒適、經濟的用車體驗，也能和體面的出席任何社交場合。