百公里油耗低至7.5上汽MAXUS T70解析

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   隨著皮卡進(jìn)城政策的不斷解禁以及即將實(shí)施的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，皮卡也成為了不少品牌所看重，并推陳出新、占領(lǐng)新制高點(diǎn)的一大領(lǐng)域。跟得上發(fā)展節(jié)奏，就意味著有一個(gè)良好的開端，皮卡產(chǎn)品的活力可以延續(xù)下去，跟不上節(jié)奏，就只會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。在此背景下，上汽MAXUS舉行了一場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)，發(fā)布了目前國(guó)內(nèi)首款滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油皮卡車型——上汽MAXUS T70.

本次上汽MAXUS T70發(fā)布會(huì)，根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式（兩驅(qū)和四驅(qū)）、變速箱形式（手動(dòng)擋和自動(dòng)擋）的不同，一共發(fā)布了4個(gè)版本13款車型，價(jià)格區(qū)間為11.98-20.78萬元，值得一提的是全系車型都標(biāo)配了6AT變速箱，這在行業(yè)內(nèi)是首次。

上汽MAXUS T70依然支持C2B智能定制模式，包括車身結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速箱形式、內(nèi)外飾造型等方面均可以支持選配，配置最高可以選到20.78萬的車型。

外觀：MAXUS字標(biāo)，威武霸氣

上汽MAXUS T70使用了最新的MAXUS中網(wǎng)標(biāo)、“T”字形蜂窩狀前格柵，整體造型更加威猛大氣，同時(shí)全系標(biāo)配透鏡大燈與LED日間行車燈相結(jié)合，辨識(shí)度極高。

車頂行李架與側(cè)面腳踏板屬于這個(gè)級(jí)別基礎(chǔ)配置，T70均有所配置。車身尾部配備了倒車影像以及倒車?yán)走_(dá)，日常使用非常便利。

內(nèi)飾：紅黑雙拼配色，別具一格

T70一反皮卡通常固有的粗糙印象，使用了紅黑內(nèi)飾搭配，更加乘用化。中控臺(tái)采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中間有一塊10英寸大屏，搭載的上汽阿里的斑馬系統(tǒng)，下方有一些實(shí)體按鍵，主要是對(duì)空調(diào)以及座椅加熱功能的控制，在兩側(cè)設(shè)計(jì)了金屬質(zhì)感的按鍵，主要是類似于ESP、陡坡緩降等功能，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約有質(zhì)感。

空間：大小雙排可選，領(lǐng)先同級(jí)

T70有著4種車身結(jié)構(gòu)，分別為四驅(qū)高底盤大雙、四驅(qū)高底盤小雙、兩驅(qū)高底盤大雙、兩驅(qū)高底盤小雙。小雙排車長(zhǎng)超過5300mm，大雙排車型車長(zhǎng)超過5600mm，車寬均為1900mm、軸距均為3100mm，在同級(jí)產(chǎn)品中處于領(lǐng)先的地位。

小雙排貨廂進(jìn)深為1485mm，寬度為1510mm、高度為530mm，貨廂內(nèi)有不銹鋼材質(zhì)的貨架，美觀與實(shí)用性兼顧。貨廂防劃防腐蝕，內(nèi)部配有掛鉤，方便固定貨物。在貨廂欄板下方設(shè)置了一塊腳踏板，稍稍抬腳上車還是非常方便的。

安全：五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)實(shí)可靠

安全性對(duì)于皮卡來說非要重要，皮卡的使用場(chǎng)景比起其他乘用車輛更加復(fù)雜，往往要接受沙石、泥濘等非鋪裝路面的考驗(yàn)。眾所周知，上汽MAXUS T60是一款安全過硬的車型，其在澳大利亞ANCAP安全測(cè)試中，獲得了五星安全評(píng)級(jí)，并且評(píng)分為中國(guó)品牌歷史最高分，成為了首個(gè)獲得澳大利亞ANCAP五星碰撞的中國(guó)皮卡。

上汽MAXUS T70繼承了T60良好安全表現(xiàn)的傳統(tǒng)，將乘用車熱成型技術(shù)、激光焊接技術(shù)應(yīng)用皮卡上，材料上使用了屈服強(qiáng)度超過1000Mpa的熱成型剛；在配置上配備了“雙前氣囊 雙側(cè)氣囊 雙側(cè)氣簾”6安全氣囊、全車還具備三點(diǎn)式安全帶、雙預(yù)緊式限力安全帶、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、博士9.0 ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、360°環(huán)視影像，除了被動(dòng)安全之外，還可以選配LDW車道偏離預(yù)警以及疲勞駕駛預(yù)警等主被動(dòng)安全配置，主被動(dòng)一體，安全防護(hù)等級(jí)高。

動(dòng)力：媲美3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗新低

T70使用了最新的“上汽π”高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0T，最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，賬面數(shù)據(jù)非常優(yōu)秀，在與國(guó)內(nèi)主流的國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比絲毫不遜色，比起拓陸者2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)據(jù)上都要領(lǐng)先，甚至接近于D-MAX代號(hào)為4JJ1的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

T70之所以擁有如此強(qiáng)勁的動(dòng)力性能表現(xiàn)，離不開運(yùn)用了最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。T70搭載的“上汽π”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了VGT WGT兩級(jí)渦輪增壓器技術(shù)，其主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣進(jìn)而推動(dòng)增壓器渦輪來增大進(jìn)氣量，能夠有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率和低速扭矩，實(shí)際上功率得到30%提升、低速扭矩得到15%提升。

耐熱性對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說也是一道“高考題”，T70面對(duì)這項(xiàng)難題采用了水空中冷器，在中冷器中加入了水冷功能，其能夠降低增壓后的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，一定程度上也能提高發(fā)動(dòng)機(jī)效能。

作為一款滿足國(guó)六排放的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，工信部油耗僅僅為7.5L，“上汽π”自然有它的核心秘籍，首先就是采用了可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)與二級(jí)可變變量機(jī)油泵。

可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)是對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣渦流進(jìn)行微調(diào)，讓氣流強(qiáng)度匹配當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，“上汽π”所獨(dú)有的智能單軸連續(xù)可變渦流控制閥可以讓柴油燃燒的更加充分，在減少顆粒物排放的同時(shí)降低了3%的油耗。

二級(jí)可變排量機(jī)油泵是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)轉(zhuǎn)工況來供給發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前最適合的機(jī)油量，避免因?yàn)闄C(jī)油不足而出現(xiàn)磨損發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油過多現(xiàn)象，達(dá)到了降低油耗的效果。

其次是搭載了2000bar高壓共軌燃油系統(tǒng)，同樣也是“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)所獨(dú)有的技術(shù)，其通過控制PVC和流量閥雙軌壓，可以實(shí)現(xiàn)每此循環(huán)提供8次燃油噴射，讓高壓柴油霧化的更加精準(zhǔn)和充分，有效降低由于燃料燃燒不充分所排出的氮氧化物與硫氧化物。

最后則是高低壓雙回路EGR，其能夠?qū)ε懦龅膹U氣進(jìn)行處理，去除其中的懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U及硫氧化合物，達(dá)到國(guó)六排放的標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)

上汽MAXUS T70有著不錯(cuò)的基礎(chǔ)，要知道其老大哥T60在上市14個(gè)月就躋身國(guó)內(nèi)皮卡銷量排行榜四強(qiáng)，海外上市16個(gè)月銷量就突破了1萬大關(guān)，是出口澳新等發(fā)達(dá)國(guó)家銷量第一的皮卡車型。而作為繼任者，T70在動(dòng)力、油耗以及外觀設(shè)計(jì)上更進(jìn)一步，代表目前國(guó)內(nèi)高端皮卡前沿水平，對(duì)于它的表現(xiàn)我們非常期待，相信在皮卡政策不斷放開以及消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變背景下，T70將獲得不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。