長(zhǎng)城汽車講實(shí)話:打好基礎(chǔ)是賺錢的根本

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在過去的一年中,中國(guó)的車市十分疲軟,業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)也更激烈。然而在汽車市場(chǎng)整體下滑的大背景下,長(zhǎng)城汽車逆勢(shì)而上,在整體銷量上也完成了蟬聯(lián)四年的百萬(wàn)銷售成績(jī)。這背后與長(zhǎng)城汽車立意深遠(yuǎn)和高瞻遠(yuǎn)矚的整體布局息息相關(guān)。

中國(guó)車市遭遇了寒冬,長(zhǎng)城汽車卻好像找到了自己的春天。據(jù)官方發(fā)布的2019年年度報(bào)告顯示,2019年,長(zhǎng)城汽車全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入962.11億元。其中,凈利潤(rùn)45.31億元。

其海外營(yíng)業(yè)收入達(dá)55.22億元,同比增長(zhǎng)66.61%。備受矚目的是,零部件及其他收入達(dá)到88.57億元,同比增長(zhǎng)42.78%,這為長(zhǎng)城汽車開辟了全新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),使得利益結(jié)構(gòu)更趨于多元化,而不再是局限于單一的整車銷售。

在銷量方面,長(zhǎng)城汽車連續(xù)第四年突破百萬(wàn)銷量大關(guān)。其中,哈弗品牌連續(xù)十年保持中國(guó)SUV市場(chǎng)冠軍,全球累計(jì)銷售近600萬(wàn)輛;WEY品牌突破十萬(wàn)輛大關(guān),累計(jì)銷量超過32萬(wàn)輛,成為首個(gè)達(dá)成30萬(wàn)銷量的中國(guó)高端品牌SUV;長(zhǎng)城皮卡品牌連續(xù)22年保持國(guó)內(nèi)、出口銷量雙第一,全球保有量突破160萬(wàn)輛,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超35%;純電動(dòng)品牌歐拉汽車2019年新車?yán)塾?jì)銷量同比上漲184.85%,創(chuàng)造了A00細(xì)分市場(chǎng)銷量增速第一的記錄。

以上這些數(shù)據(jù),僅是長(zhǎng)城汽車多年以來持續(xù)努力的一個(gè)成果具象化罷了。作為老牌車企,長(zhǎng)城汽車早已窺見車市下行的經(jīng)濟(jì)局勢(shì),于是提出構(gòu)建“4+4+1”品牌發(fā)展體系作為整體運(yùn)營(yíng)的核心。其中哈弗、WEY、歐拉、長(zhǎng)城皮卡四大整車品牌協(xié)調(diào)發(fā)展,而蜂巢易創(chuàng)、精工汽車、諾博汽車系統(tǒng)、曼德電子電器四大零部件公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng),并與寶馬集團(tuán)合資啟動(dòng)光束汽車項(xiàng)目。“4+4+1”體系不僅為長(zhǎng)城汽車在此次寒冬中提供了持續(xù)前行的力量,同時(shí)也為品牌發(fā)展多元化、全球化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

全球車市低迷,長(zhǎng)城汽車卻是一枝獨(dú)秀。我們現(xiàn)在應(yīng)該明白了背后的原因,除了長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品和品牌給力外,離不開其立意深遠(yuǎn)的一舉一動(dòng)。如今,長(zhǎng)城汽車仍然在艱難的挑戰(zhàn)中,尋求全新的發(fā)展思路,為全球化做好堅(jiān)實(shí)的準(zhǔn)備,加油,長(zhǎng)城!

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）